Astilleros Navales -

Navantia Cartagena

Juan Clemente Ruiz

 

Publicado el 17 ene. 2015



Arsenal Militar de Cartagena

Entrada al Arsenal de Cartagena.

El Arsenal Militar de Cartagena es un astillero y base naval de gran importancia en el Levante español, construido con la intención de desarrollar la política naval de Felipe V y su secretario, el marqués de la Ensenada.
Historia
Durante el reinado de Felipe V se ordenó la organización naval de España. Dicha organización determinó dividir el litoral en tres departamentos marítimos con sus respectivos arsenales.
Cartagena fue designada cabecera del Departamento Marítimo del Mediterráneo, y con este motivo se le confía al ingeniero militar Sebastián Feringán la construcción de un arsenal en dicha ciudad.
Los planos terminados el 2 de mayo de 1731 se presentan a la aprobación real. El 13 de junio, el rey Felipe V estampa su firma al pie del proyecto, dando permiso para la construcción del mismo. Las obras darán comienzo oficialmente el 20 de febrero del año siguiente, 1732.
Para su construcción se empleó gran cantidad de presidiarios y esclavos que más tarde contribuirían a la construcción de los buques y fortificaciones de la ciudad.
El Arsenal en 1799, cartografiado por Juan José Ordovás.
A la muerte de Sebastián Feringán en 1762, se encargan las obras al ingeniero militar Mateo Vodopich quien las concluyó el 31 de enero de 1782, después de infinidad de vicisitudes debidas a la magnitud de la obra, y ya bajo el reinado de Carlos III.
El Arsenal de Cartagena se convierte en el complejo industrial más importante de todo el litoral mediterráneo en el siglo XVIII construyéndose en él 21 navíos, 17 fragatas y más de medio centenar de otros buques, bergantines, jabeques, etc.
Durante la Guerra Civil Española fue la base principal de la Marina de Guerra de la República Española.
Hoy en día encierra entre sus muros la historia marcada por la evolución en la ingeniería naval española.

El Arsenal en 1799, cartografiado por Juan José Ordovás.

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Lucha contra la piratería en el Índico

El buque de asalto anfibio ‘Galicia’ zarpa de la Base Naval de Rota para incorporarse a la operación Atalanta como buque de mando jueves, 

09 de febrero de 2017 

Familiares despidiendo a la dotación del buque 'Galicia'

El buque de asalto anfibio ‘Galicia’ ha zarpado esta mañana de la Base Naval de Rota rumbo a aguas del Océano Índico para participar en la operación Atalanta de lucha contra la piratería. En esta ocasión, lo hace como buque de mando de la fuerza que, próximamente, mandará el contralmirante español Rafael Fernández-Pintado Muñoz-Rojas, embarcado en dicho buque con su Estado Mayor. El ‘Galicia’, que estará desplegado en la operación durante los próximos seis meses, participa por cuarta vez en la misión, siendo la segunda ocasión en que desempeña dichas labores de mando en este escenario. Para esta misión, el buque dispone de una unidad aérea embarcada, formada por dos helicópteros SH3D y de cuatro aeronaves pilotadas por control remoto (RPA) de la Flotilla de Aeronaves. Además, cuenta con un Equipo Operativo de Seguridad (EOS) formado por once soldados de Infantería de Marina y un equipo de operaciones especiales navales formado por dieciséis integrantes. 

Miembro de la dotación le pide matrimonio a su novia
antes de partir

La operación Atalanta comenzó el 8 de diciembre de 2008 tras ser aprobada por la UE y su misión es proteger a los mercantes que transportan alimentos del Programa Mundial de Alimentos (WFP, en sus siglas inglesas), reforzar la seguridad marítima y contribuir a la lucha anti piratería en aguas del Golfo de Adén y la cuenca de Somalia. 

Acerca del BAA ‘Galicia’ 

Buque de asalto anfibio 'Galicia' saliendo de la Base Naval de Rota

Su construcción se inició en mayo de 1996 en la factoría de la Empresa Nacional Bazán (hoy Navantia) situada en Ferrol; fue botado en julio de 1997 y se entregó a la Armada el 29 de abril de 1998 para sustituir al viejo transporte de ataque L-21 “Castilla”. Es el séptimo buque de la historia de la Armada española que ostenta el nombre del antiguo Reino de Galicia. Entre las misiones más recientes en que ha participado el “Galicia” cabe destacar su participación en la Operación “Libre Hidalgo” de apoyo a la misión de Naciones Unidas para el mantenimiento de la paz en el Líbano (septiembre-noviembre 2006) y en la operación Atalanta en tres ocasiones (2010, 2011 y 2015), reforzando el despliegue operativo de la Unión Europea en las costas de Somalia, en la lucha contra la piratería. Diseñados para transportar tropas y vehículos, y para operar con embarcaciones anfibias en el dique y con helicópteros en su cubierta de vuelo, la misión principal de los buques clase “Galicia” es llevar a cabo operaciones anfibias. Sus misiones incluyen también operaciones de mantenimiento de la paz y de ayuda humanitaria, mediante apoyo médico y quirúrgico, en catástrofes naturales.

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Temor a despidos en Navantia por la paralización de la gran carena del S-71

La empresa dice que recolocará a 170 obreros en el proyecto del S-80, pero el comité alerta de que no hay tanto trabajo para la industria auxiliar.

01.05.2010 - G. MÁRMOL CARTAGENA.

La paralización de los trabajos de gran carena del submarino 'Galerna' (S-71), decidida el jueves por Navantia como medida de presión para que el Ministerio de Defensa le pague las primeras órdenes de ejecución de esa obra, abre un periodo de incertidumbre en el astillero de Cartagena. La empresa aseguró ayer que la medida no generará subactividad en el astillero porque los 170 profesionales que trabajaban actualmente en la revisión y modernización del 'Galerna' serán ocupados en el programa de submarinos S-80.

Sin embargo, el comité de empresa expresó sus dudas. «¿Cómo los van a emplear en los S-80 si este proyecto aún está en la fase de 'acero': cuadernas, casco resistente y demás? Ojalá estuviéramos ya montando tubos y equipos», dijo su presidente, Ignacio Briones.

El sindicalista explicó que la paralización de la revisión y modernización integral del S-71 afecta a unos 350 trabajadores y pone en peligro puestos de trabajo en la industria auxiliar de Navantia. «Hay empresas que van a dar vacaciones al personal mientras esperan a que esto se resuelva. Pero hay inquietud, porque han contratado y formado gente para unos trabajos muy concretos y especializados, no los puede mandar ahora a la refinería. Si esta situación se alarga, habrá despidos», vaticinó Briones.

Aun así, el presidente del comité de empresa se mostró optimista porque se han dado situaciones similares en numerosas ocasiones y han sido resueltas satisfactoriamente. «Aquí siempre se ha trabajado 'a contralmacén': se hacía el trabajo y la Marina pagaba cuando tenía dinero», subrayó.

Un portavoz de la empresa pública explicó que técnicos propios y de una veintena de empresas comenzaron a principios de año los trabajos previos de la gran carena. El sumergible está ahora totalmente desmontado y en el astillero esperan la orden de la Armada para iniciar la revisión y renovación de equipos y material, añadió.

La gran carena del 'Galerna' está presupuestada en unos veinte millones de euros. Pero ese precio puede variar, en función de las reparaciones que finalmente haya que hacer. Briones confirmó que al menos aún quedan por ejecutar trabajos valorados en 16 millones.

Los cambios de planes afectan en estos momentos a 80 empleados de Navantia y a 90 de compañías auxiliares. Además pospone sin fecha la gran carena del 'Siroco' (S-72), cuya entrada al astillero estaba prevista para mayo.

textos, fuente:  http://www.laverdad.es/

foto. archivo

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Escala en Bilbao del buque de mando y apoyo “Diana” y el cazaminas “Sella”

Los buques “Diana” y “Sella”, pertenecientes a la Fuerza de Medidas Contraminas de la Armada, realizarán una escala técnica en Bilbao del 6 al 8 de junio.

 


Los buques "Diana" y "Sella", pertenecientes a la Fuerza de Medidas Contraminas de la Armada, realizarán una escala técnica en Bilbao del 6 al 8 de junio.


 
Podrán ser visitados por el publico el día 6 en horario de tarde, y el 7 en horario de mañana y tarde.
El "Diana" y el "Sella", realizan estos dias ejercicios de adiestramiento y reconocimiento de fondos en aguas del Cantabrico .
Tras partir de su base en Cartagena el 1 de junio, efectuaron una escala en la Escuela Naval Militar en Marin (Pontevedra), donde embarcaron 17 guardias marinas para realizar practicas de fin de curso.Despues de visitar Bilbao, esta fuerza tiene previsto realizar escalas tambien en Santander, Ferrol y Lisboa, y regresar a Cartagena a finales de este mes.
A su mando se encuentra el capitan de navi­o Pedro Roldan Tudela, embarcado en el buque de mando y apoyo "Diana".

La Fuerza de Medidas Contraminas
La Armada cuenta con seis cazaminas de la clase "Segura", "Segura" (M-31), "Sella" (M-32), "Tambre" (M-33), "Turia" (M-34), "Duero" (M-35) y "Tajo" (M-36).
Los Cazaminas fueron construidos en el astillero cartagenero de Navantia (antigua Empresa Nacional Bazan) entre 1999 y 2005, y son de poliester reforzado con fibra de vidrio y materiales magnéticos.

Navantia niega haber copiado tecnología francesa para construir el submarino S-80

El astillero público galo denuncia el plagio de su Scorpene para la Armada Española

05.05.2009 -

ANTONIO LÓPEZ| CARTAGENA

Acto de entrega del submarino clase Scorpene
a la Armada chilena, en el año 2004.
/J. M. RODRÍGUEZ / AGM

El astillero público francés, DCNS, ha presentado una demanda ante el Tribunal de Arbitraje de París contra la empresa Navantia por presunto plagio de la tecnología de su submarino clase Scorpene de cara a la construcción de los submarinos S-80 para la Armada española.

Ambos astilleros participan al 50% en la construcción de los sumergibles, que hasta el momento han entregado a Chile y Malasia y por los que ya se han interesado Brasil e India. La DCNS acusa al astillero español de copiar parte de de la tecnología que las dos compañías utilizan para fabricar los Scorpene, según publicó ayer el diario El País.

Navantia negó rotundamente haber copiado el proyecto para los S-80. «No tiene sentido, porque ambos proyectos son del todo diferentes», manifestó un portavoz de la empresa. A pesar de todo, dijo que «se trata de un proyecto conjunto y no sólo de Francia».

Sistema de combate

La relaciones de ambos astilleros no pasan por sus mejores momentos, máxime cuando los franceses se quedaron fuera del proyecto de construcción del S-80.

La Armada española decidió equiparar al futuro submarino con el sistema de combate de la firma estadounidense Lokheed Martin, en vez del francés, como en un principio se pensaba.

La polémica y la denuncia no afectan a los trabajos de construcción del submarino S-80 en Cartagena.

Además, Navantia no se plantea, por ahora, contraatacar con otra demanda ya que confía en que la denuncia no llegue a tramitarse y sea retirada.

«A todo el mundo le interesa que las relaciones entre ambos astilleros mejoren, más que nada porque el proyecto de seguir adelante con la construcción de los sumergibles podría peligrar», advirtió el portavoz de la compañía Navantia.

leer +: http://www.laverdad.es/

Navantia opta a construir ocho submarinos para la Armada australiana

Los astilleros de Cartagena también ofrecen los sumergibles a los ejércitos de la India, Singapur y Noruega

MAR GÓMEZ

Navantia se ha presentado al concurso para construir entre ocho y diez submarinos convocado por la Armada australiana, con lo que garantizaría su carga de trabajo a partir de 2013, cuando tiene previsto terminar los cuatro sumergibles S-80 que actualmente fabrica para España.

"Ya hemos presentado la primera oferta. En base a esta primera fase, Australia decidirá en noviembre a qué astilleros, entre los que esperamos estar, les encarga la elaboración de un proyecto estratégico que se prolongará durante dos años. Transcurrido ese tiempo, elegirá a cual le encarga la construcción", explicó ayer Manuel Filgueira, director de Navantia en Cartagena. leer +http://www.laopiniondemurcia.es

CARTAGENA

El submarino malasio inicia las pruebas de mar

13.02.2009 -

El sumergible sale de la dársena de Cartagena.

El submarino Tun Razak, que el consorcio formado por Navantia y la empresa francesa DCN construye en Cartagena, para la armada de Malasia ha iniciado esta semana las pruebas de mar.

El objetivo es comenzar las comprobaciones en los distintos equipos del submarino. La primera fase de las pruebas se prolongará hasta finales de abril. Posteriormente, y tras unos tres meses de varada para hacer trabajos de mantenimiento, se llevará a cabo la segunda fase de pruebas.
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