EUNAVFOR (Operación Atalanta) .- BAA Galicia (L-51)

El B.A.A.Galicia (L-51) en altas mar rumbo a su destino

Propósito de la misión
 y ACTIVIDADES

El buque de asalto anfibio “Galicia” ha zarpado de la Base Naval de Rota rumbo a aguas del océano Índico para participar en la operación Atalanta de lucha contra la piratería. En esta ocasión, lo hace como buque de mando de la fuerza que, próximamente, mandará el contralmirante español Rafael Fernández-Pintado Muñoz-Rojas, embarcado en dicho buque con su Estado Mayor.

El “Galicia”, que estará desplegado en la operación durante los próximos seis meses, participa por cuarta vez en la misión, siendo la segunda ocasión en que actuará como buque de mando en este escenario.

Buque de aslto anfibio(L-51) Galicia durante la exhibición aeronaval realizada en Santander con motivo de la celebración del dia de las Fuerzas Armadas 2009.  (1)  

Para esta misión, el buque dispone de una unidad aérea embarcada, formada por dos helicópteros SH3D y cuatro aeronaves pilotadas por control remoto (RPA) Scan Eagle de la Flotilla de Aeronaves. Además, cuenta con un Equipo Operativo de Seguridad (EOS) formado por once soldados de Infantería de Marina y un equipo de operaciones especiales navales formado por dieciséis integrantes.

La operación Atalanta comenzó el 8 de diciembre de 2008 tras ser aprobada por la UE y su misión es proteger a los mercantes que transportan alimentos del Programa Mundial de Alimentos (WFP, en sus siglas inglesas), reforzar la seguridad marítima y contribuir a la lucha anti-piratería en aguas del Golfo de Adén y la cuenca de Somalia.

Historial de la Nave
Astillero: Bazán Ferrol
Clase: Clase Galicia
Tipo LPD
Autorizado: 1991
Iniciado: mayo de 1996
Botado: 21 de julio de 1997
Asignado: 29 de abril de 1998
Destino: activo
Características generales
Desplazamiento:13 815 t apc
Eslora: 160 m
Manga: 25 m
Puntal: 16,8 m (a cubierta principal)
Calado: 5,9 m
Sensores: Radar:
Aire/Superficie: TRS 3D/16
Navegación: 3 x Kelvin Hughes Type 1007, banda I
Armamento: 2 Ametralladoras Oerlikon 20 mm (posibilidad de 4).



Guerra electrónica Contramedidas:
Señuelos:
• 4 FMC SRBOC Mk 36.
• Bengalas infrarrojas
• lanzadores de chaff
ECM/ESM:
• Indra SLQ-380 Aldebarán interceptador / perturbador
• Interceptador de comunicaciones Indra Regulus Mk 9000
Propulsión • 4 motores diésel Bazán Bravo-Caterpillar 3612
• 2 hélices
Potencia: 22 000 CV
Velocidad: 20 nudos
Autonomía: 6000 mn a 12 nudos
Tripulación:185 tripulantes
Tropas • 12 contingente aéreo
• 600 soldados
Capacidad • 1010 m² de garaje
• 33 carros de combate
• o 170 vehículos blindados
•6 lanchas de desembarco ligeras
• o 4 lanchas de desembarco pesadas LCM-1E.
Aeronaves
• 4 helicópteros pesados SH-3
• o 6 helicópteros medios NH90
Equipamiento aeronaves:2 puntos de apontaje a popa
Indicativo de llamada: Echo.svg Bravo.svg Alpha.svg Xray.svg1

180 millones de €/Unidad

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Operación Atalanta

El destructor surcoreano “Choi Young” colabora con el buque de asalto anfibio “Galicia” en aguas de Somalia durante la Operación Atalanta

Es la primera vez que un buque de guerra surcoreano se integra en la Fuerza Naval Europea desde que comenzó la operación Atalanta

jueves, 09 de marzo de 2017



El destructor surcoreano “Choi Young” (DDH-981), de la clase “Chungmugong Yi Sunshin”, se ha integrado recientemente en la operación Atalanta de lucha contra la piratería en el océano Índico y más concretamente en aguas del Golfo de Adén. Durante su integración, ha colaborado en diferentes ejercicios de adiestramiento conjunto con el buque insignia de la Operación, el buque de asalto anfibio español “Galicia”.

Durante la mañana del día 28 de febrero se realizaron diversos ejercicios en las áreas de comunicaciones y maniobra, con el fin de incrementar la interoperabilidad entre ambos buques.
A continuación, el contralmirante español Rafael Fernández-Pintado Muñoz-Rojas, embarcado en el “Galicia” y al mando de la Fuerza, se trasladó con otros miembros de su Estado Mayor, a bordo del helicóptero del “Choi Young”, hasta el buque surcoreano para conocer de voz de su comandante, Kim Kyung Ryul, las capacidades del mismo y verificar su compromiso con el fortalecimiento de la seguridad marítima en el Golfo de Adén y el Océano Índico.

Tras permanecer ambos buques varios días patrullando la zona asignada frente a la costa de Somalia, el día 3 de marzo volvieron a encontrarse en la mar y realizaron un ejercicio conjunto para adiestramiento de los Trozos de Visita y Registro. Este ejercicio sirvió como adiestramiento para sus dotaciones y a la vez permitió fomentar las buenas relaciones e incrementar el conocimiento mutuo.

A primera hora de la mañana del día siguiente, el trozo de visita y registro y el equipo de operaciones especiales marítimas del “Galicia” hicieron una demostración de sus capacidades sobre el destructor “Choi Young”. Finalizado el ejercicio, el personal de ambos buques implicado directamente en el ejercicio se reunió para compartir conocimientos e intercambiar “parches”.

Estos ejercicios de adiestramiento conjunto ayudan a garantizar que las dotaciones y la Fuerza embarcada siga estando plenamente capacitada y preparada para hacer frente a cualquier incidente de seguridad en la mar y sirve para reforzar la estrecha cooperación que existe entre las fuerzas que luchan contra la piratería frente a la costa de Somalia.

Publicado el 6 may. 2015

MÁS INFORMACIÓN: EL CONFIDENCIAL DIGITAL
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Imágenes de la cubierta, puesto de mando, hangar, helipuerto, hospital a bordo... Este buque no cuenta con misiles pero tiene dos montajes de 20mm, 4 ametralladoras Browning, 2 ametralladoras MG, fusiles HK, pistolas, escopetas, etc. Es la primera vez que utilizará drones para su operación contra la piratería somalí. Además, cuatro aviones no tripulados se encargarán de labores de inteligencia y vigilancia.

Llegando al buque Galicia








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EL RINCÓN DEL DIRECTOR

Antonio Martín Beaumont  

 
La prórroga de la resolución del secuestro del Alakrana es una
bomba de relojería. Así lo ha asumido el Gobierno. Y claro, en
las últimas horas, ha salido ante los focos a practicar lo que más
le gusta, la escenificación de que hace cosas. Empezando por el
jefe, Zapatero, que ha mirado hacia otro lado cuarenta días y
ahora pide "comprensión" a la labor de su Gobierno, que 

"trabaja bien y desde el primer día".

Todo en el presidente es escenificación para impedir que gane
réditos el PP. La Moncloa ha buscado la fotografía de Zapatero
con las familias de los marineros secuestrados. Pura pólvora de
rey, por supuesto. Pero que ha pillado al PP con el pie cambiado.
En definitiva, Zapatero sí ha utilizado el drama para puntuar
políticamente.

Maletines voladores, presos por rehenes y fotos con familiares
El secuestro del "Alakrana" viene como anillo al dedo para describir
la situación de un Gobierno apático. Cuarenta días han tardado en
lanzar el mensaje de acción, acción y más acción.

De forma paralela, la vicepresidenta primera, María Teresa Fernández
de la Vega, improvisaba en su despacho del Congreso de los Diputados
una reunión de la célula de crisis con los ministros de Defensa, Carme
Chacón, y de Asuntos Exteriores, Miguel Ángel Moratinos, además del 

JEMAD, José Julio Rodríguez, y el director del CNI, Félix Sanz
Roldán. Un intento más de tapar el gran fiasco en materia de
coordinación gubernamental.

Claro que la opinión pública quiere menos fotos y más resultados
después de tantas semanas de incertidumbre. Los errores del
Gobierno en la gestión de este drama han conducido a que los
ciudadanos en lugar de contra los piratas vuelvan su mirada
contra el Ejecutivo. De entrada, sólo cabe interpretar como

contradictorio el hecho de que el Gobierno pusiese en marcha
todo el dispositivo para trasladar a España a dos piratas capturados
y ahora puedan ser finalmente devueltos a su país inventándose
razonamientos jurídicos de rara validez. Hacer una cosa y semanas
más tarde la contraria, en primer lugar, echa por tierra la imagen
del Estado, además, permite, incluso, a un personaje como el
ministro de Exteriores de Somalia sacar los colores a nuestro
país reprochando -con razón además- que una democracia negocie,
con piratas, presos a cambio de rehenes.

Y, por el mismo precio, también nos quedamos con el tupido
velo sobre otra cuestión que cuenta con la comprensión de una
ciudadanía –digamos- adormecida: La solución diplomática.
Esto es, el pago del rescate. El recurso al maletín, plegarse a
las exigencias de los secuestradores, supone un diabólico aliento
para los piratas a actuar nuevamente y rompe con la política de
firmeza de España contra el terrorismo de años y años. Así es.
Por más que la mayoría de españoles no desee indagar en la
trastienda de las negociaciones con los piratas, siempre y cuando
la tripulación del Alakrana vuelva a casa. De todas maneras, una
claudicación con todas las letras. El fin justifica los medios.

¿Les suena?

Moscú dice que los tripulantes del 'Arctic Sea' están vivos y en libertad

Imagen de archivo del buque 'Arctic Sea'. | AFP
Agencias | Moscú

15 tripulantes rusos del carguero 'Arctic Sea', desaparecido desde hace tres semanas, están vivos y en libertad, según ha asegurado este lunes el ministro de Defensa ruso, Anatoli Zerdiukov. El barco se encontraba a 300 millas de Cabo Verde (550 kilómetros) y fue hallado a la 01:00, hora rusa, (domingo a las 21:00 GMT).
Los 15 marinos fueron trasladados a un submarino ruso situado frente a la costa oeste de Africa, comunicó Zerdiukov al Kremlin, según la agencia Interfax. El barco ruso de protección de la costa 'Ladny' de la Flota del Mar Negro subió a los hombres a bordo.
Las autoridades rusas les están interrogando para intentar esclarecer las causas de su misteriosa desaparición. Alrededor de 20 países han participado en los últimos días en las tareas de búsqueda del barco, de bandera maltesa y tripulación rusa.
El 'Arctic Sea' navegaba desde Finlandia con un cargamento de madera valorado en más de un millón de euros. Su destino era el puerto argelino de Bejaia, adonde tenía previsto llegar el 4 de agosto, pero el 28 de julio se perdió toda comunicación con él.
Cuatro días antes de su desaparición el barco estuvo retenido durante doce horas cerca de una isla sueca en el mar Báltico por unos desconocidos enmascarados que se acercaron en una lancha y se presentaron como agentes de policía.
Los desconocidos, que no mostraron documentación alguna, ataron a los tripulantes del barco y varias horas buscaron algo en la bodega, sin aparentemente encontrar nada, tras lo cual liberaron a los marineros y abandonaron el 'Arctic Sea'.
En el incidente, que se conoció con retraso, habrían resultado heridos tres marineros, según algunos medios. Antes de abandonar el barco, los asaltantes inutilizaron sus equipos de comunicaciones y pudieron haber desmontado su Sistema Automático de Identificación naval.
Estos misteriosos hechos han hecho a la prensa hablar de un posible acto de piratería o de contrabando, o incluso de una eventual operación de los servicios secretos de algún país en relación con la enigmática carga del 'Arctic Sea'.
fuente: elmundo.es

EL BUQUE "MARQUÉS DE LA ENSENADA" CULMINA CON ÉXITO LA ESCOLTA DEL CRUCERO ITALIANO "MELODY"

El ‘Marqués de la Ensenada’ ha navegado durante tres días, hasta atravesar el Golfo de Adén, junto al crucero italiano que fue atacado por los piratas el pasado día 26 al norte de las islas Seychelles

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El buque español ‘Marqués de la Ensenada’ ha culminado con éxito su misión de escoltar al crucero italiano ‘Melody’, que el pasado 26 de abril fue atacado por los piratas al norte de las islas Seychelles y que desde anoche continúa su viaje hacia el Mar Rojo.

El ‘Marqués de la Ensenada’, integrado en la operación Atalanta de la Unión Europea contra la piratería frente a las costas somalíes, cuya fuerza está comandada por el capitán de navío español Juan Garat Caramé, ha dado por finalizada su escolta al crucero italiano tras navegar juntos durante más de tres días por buena parte del Océano Índico y atravesar el Golfo de Adén, que es considerado como una de las áreas más peligrosas para la navegación por el gran número de ataques piratas que se producen al paso del tráfico marítimo.

El crucero italiano ‘Melody’, con 991 pasajeros y 536 tripulantes a bordo, fue atacado por piratas al norte de las islas Seychelles en la madrugada del pasado día 26. El ‘Marqués de la Ensenada’, que navegaba desde las islas Seychelles en tránsito hacia el Golfo de Adén realizando operaciones de vigilancia marítima, acudió en auxilio del ‘Melody’ por ser el barco más próximo a la zona donde se produjo el ataque pirata. Desde entonces ambos buques han recorrido juntos más de mil millas náuticas, navegando por aguas próximas a Somalia, Omán, Yemen y Yibuti.

Durante este tiempo, el buque español, bajo el mando del capitán de fragata Alfonso Gómez Fernández de Córdoba, ha estado en contacto permanente con el capitán del crucero italiano, a quien ha transmitido continuos mensajes de tranquilidad tras el sobresalto que padecieron pasajeros y tripulación cuando los piratas realizaron más de cien disparos que provocaron diversos daños en la superestructura del barco.

Ambos barcos han navegado muy próximos a pesar de que los medios de detección militares garantizaban en un radio de varias millas que ninguna embarcación sospechosa pudiera aproximarse al crucero italiano para repetir el episodio ocurrido días antes.

Gracias a esa proximidad, los pasajeros del ‘Melody’ han podido familiarizarse con las operaciones aéreas del “gato”, que es como comúnmente se conoce al helicóptero embarcado en el buque. Esta aeronave de la Armada ha realizado durante estos días numerosas tomas y despegues desde la cubierta de vuelo del ‘Marqués de la Ensenada’ con el fin de proporcionar alerta temprana o para investigar posibles contactos sospechosos que aparecían muy lejanos en el radar por la proa de ambos buques.

EL ‘MELODY’ IZA LA BANDERA ESPAÑOLA

A última hora de la tarde de ayer, los dos barcos ponían distintos rumbos, no sin antes efectuar una “pasada” a modo de despedida con ambas tripulaciones en cubierta. El buque italiano izó la bandera de España en agradecimiento al apoyo prestado por la Armada española.

El crucero italiano continuará con su programación de escalas en diferentes puertos antes de acabar su viaje en Génova el próximo día 8 de mayo, mientras el buque español permanecerá en los próximos meses en el área de la operación Atalanta, que incluye el Golfo de Adén y parte del Océano Índico.

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La fragata “Blas de Lezo” se integra en la Agrupación Marítima Permanente de la OTAN Nº1 (SNMG-1)

La SNMG-1 participará en la “Operación Perla” en aguas del Océano Índico

La fragata “Blas de Lezo” se integró el pasado 15 de marzo en la Agrupación Marítima Permanente de la OTAN Nº 1 (Standing NATO Maritime Group Nº1-SNMG1) en el puerto de Souda Bay, en la isla de Creta (Grecia).
La SNMG1, bajo el mando del contralmirante portugués, José Domingos Pereira Da Cunha, participará en la “Operación Perla” en aguas del Océano Índico. Además de la fragata española “Blas de Lezo”, integran la agrupación las fragatas NRP “Corte Real” (Portugal), que actúa como buque insignia de la agrupación, la FGS “Endem” (Alemania), la HNMS “De Zeven Provinzen” (Países Bajos), la USS “Halyburton” (EEUU), y el petrolero FGS “Spessart” (Alemania).
La agrupación permanente también formará parte de la “Operación Allied Protector” que llevará a cabo la OTAN contra la piratería en aguas del Cuerno de África y Golfo de Adén. Estas aguas también son el marco de acción de otras dos operaciones internacionales en la actualidad, la “Operación Enduring Freedom” y la “Operación Atalanta”.
Además de los cometidos propios de su misión, la SNMG-1 tiene previsto realizar ejercicios conjuntos con unidades navales de las marinas de Pakistán y Australia y visitas a puertos de Djibouti, Omán, Paquistán, Singapur y Australia.
El día 16 se recibió a bordo de la fragata española al comandante de la agrupación permanente, quien aprovechó la ocasión para alentar a la dotación de la fragata a realizar el mayor esfuerzo para alcanzar el éxito del despliegue aliado fuera de área.
El día 17 los buques de la SNMG-1se hicieron a la mar en demanda del Canal de Suez y posterior tránsito por el Mar Rojo, en dirección al Golfo de Adén.
La fragata “Blas de Lezo” F-103, es la tercera de la actual serie de cuatro fragatas de la clase “Álvaro de Bazán”. Tiene una dotación de 214 hombres y mujeres, entre los que se encuentra un equipo operativo de seguridad del Tercio Norte de Infantería de Marina.
La “Blas de Lezo” tiene previsto finalizar su integración en la agrupación el próximo 13 de julio de 2009 en Rota. 






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En el Golfo de Adén

jueves, 12/02/2009

LA FRAGATA ‘VICTORIA’ FRUSTRA EL ATAQUE A UN BUQUE MERCANTE POR PARTE DE PIRATAS

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El helicóptero de la fragata española realizó disparos de advertencia a los piratas, quienes desistieron de llevar a cabo un nuevo ataque

La fragata española ‘Victoria’, que participa en la operación Atalanta de la Unión Europea contra la piratería en aguas somalíes, ha frustrado hoy el ataque de una embarcación pirata a un buque mercante.

La fragata española, que se encontraba realizando la escolta de un convoy de cuatro buques mercantes en el Golfo de Adén, recibió a las 15.25 horas (hora española) el aviso de que el mercante ‘Jolbos’ estaba siendo atacado por los piratas.

El helicóptero de la fragata, que se encontraba en vuelo, se dirigió a la zona del ataque, situada a unas 25 millas náuticas por la popa de la ‘Victoria’, y enlazó por radio con la tripulación del mercante, que le informó que habían sido atacados con fusiles de asalto RPG’s por un buque pirata y que, gracias a maniobras evasivas, habían frustrado el ataque.

Los piratas, que se mantenían en la zona, se dirigieron a abordar otro buque, el ‘Dubai’, por lo que el helicóptero realizó disparos de advertencia por la proa, impidiendo este nuevo ataque y permaneciendo en la zona hasta que tuvo que regresar a la fragata.

La fragata ‘Victoria’, al tener que continuar con la misión de escolta de los mercantes asignados, abandonó la zona e informó a las otras unidades navales en el área y a los mercantes en tránsito la posición de la embarcación pirata para aumentar la seguridad.

PATRULLAS EN EL GOLFO DE ADEN

La fragata española, al mando del capitán de fragata Fernando Poole Quintana, inició el pasado sábado su primera misión en el marco de la operación Atalanta de la UE contra la piratería en aguas de Somalia. Dicha misión, que tendrá una duración de 16 días, consiste en patrullas por el Golfo de Adén y escolta a los barcos que atraviesen la zona.

Antes de comenzar la misión, la ministra de Defensa, Carme Chacón, acompañada por el Jefe de Estado Mayor de la Defensa, general del Aire José Julio Rodríguez, y el Jefe del Mando de Operaciones, teniente general Andrés Navas, trasladó al comandante Poole el “afecto y apoyo de toda la sociedad española y del Gobierno” en el desempeño de su misión en aguas de Somalia.

Carme Chacón destacó el papel de España como uno de los principales impulsores de esta primera operación naval de la Unión Europea y recordó que el secretario general de Naciones Unidas, Ban Ki-Moon, le expresó personalmente su reconocimiento por el compromiso de España con esta operación.

La fragata ‘Victoria’ realiza su misión con unos 210 militares de la Armada a bordo. Los dos helicópteros SH-60B a bordo del buque sirven para complementar las capacidades de vigilancia y de ataque y defensa del buque frente a otras embarcaciones. El buque también cuenta con un equipo de Infantería de Marina especializado en misiones de seguridad, protección y operaciones de interdicción marítima


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