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viernes, 7 de mayo de 2021

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Esa narración la conocemos gracias a los extractos de obras posteriores de otros autores, caso de Estrabón o Diodoro de...

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Una misión arqueológica descubre la Ciudad Dorada Perdida, oculta bajo las arenas de Luxor desde hace 3.000 años. “Se trata del descubrimiento más importante después de la tumba de Tutankamón”

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Turismo de Cabo de Palos La tumba submarina del Titanic del Mediterráneo

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Un murciano encabronao. Resumen de las elecciones






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jueves, 22 de agosto de 2019

Un experto marino explica por qué el Openarms no ha querido venir a España.

MIÉRCOLES, 21 DE AGOSTO DE 2019 •  

   
Agustín Rosety Fernández de Castro es general (retirado) de Brigada de Infantería de Marina. Es diplomado en Estado Mayor y diplomado en Operaciones Especiales. Ha sido profesor de la Escuela de Guerra Naval y de la Escuela de Infantería de Marina.  O sigui, que del mar i les coses que hi passen en sap bastant.
Hace unos días nos explicaba de qué va el “salvamento” que Openarms y otras oenegés hacen en el mar.
Hoy nos cuenta por qué Openarms rechazó repetidamente las ofertas de atracar en puerto español:
“Bueno, pues después de todo el lamentable espectáculo que hemos visto con el Openarms, el barco se queda en Lampedusa y la fiscalía italiana comenzará una investigación.
La gran pregunta ¿por qué Òscar Camps pide ayuda y después se niega a dirigirse a puerto español? ¿Hay algo que el empresario quiera ocultar?
Lo primero que hay que comprender es qué es el despacho de un buque. Es el procedimiento administrativo mediante el cual la Capitanía Marítima comprueba que el buque reúne los requisitos legales para efectuar la navegación prevista. La normativa actualmente en vigor es el reglamento, aprobado por Fomento conforme a la Orden de 18 de enero de 2000, así como las modificaciones que introduce el RD 1435/2010. Su fundamento deriva de la necesidad de controlar la salida y entrada de buques para velar por su seguridad y por la vida humana en la mar. De esa manera se comprueban condiciones de navegabilidad, su material de emergencia y el cumplimiento del cuadro de tripulaciones mínimas.
¿Quién es el responsable de que el buque realiza las actividades según lo estipulado en el despacho de su buque? Lógicamente su capitán, el cual rinde cuentas a las autoridades en caso de realizar actividades diferentes o que sobrepasen las capacidades que le otorga el despacho.
¿Cuál es el despacho del Openarms? Al parecer, el despacho del Openarms era para entregar material humanitario en Grecia. Y para tal actividad salió apresuradamente del puerto de Barcelona.Otro dato importante: el barco tenía la prohibición expresa de realizar rescates. Así que , según su versión, camino de Grecia el barco bordeó el mar territorial libio y encontró por “casualidad” a la embarcación  con inmigrantes a la deriva y los rescató, cumpliendo la Ley del Mar.
Lo siento pero esto es algo difícil de creer. Así lo pensamos muchos de los que hemos trabajado en la mar. Suena, simplemente, a pitorreo. Teniendo en cuenta las enormes dimensiones que hay en la mar, el encuentro buque-inmigrantes ha tenido que ser necesariamente concertado. De ahí que Openarms en ningún momento solicitase puerto en España , a pesar de las bondadosas ofertas de alcaldes podemitas y separatistas. Y de ahí la sorprendente petición de Óscar Camps de enviar a los inmigrantes ilegales por vía aérea.
El OpenArms ha tratado por todos los medios de forzar a Salvini porque si venía a puerto español se arriesgaba a una cuantiosa multa y a la inmovilización del buque. Y, ojo, a responsabilidades penales para su capitán y para su armador.Así que Òscar Camps, como buen empresario, ha puesto por delante la continuidad de su negocio y no le ha importado mantener a sus pasajeros durante tres semanas en duras condiciones en su remolcador. Los negocios son lo primero.
Lo que no entendemos es el papel que en todo este sainete ha tenido el gobierno español y para qué ha pretendido mandar a un barco de nuestra Armada a participar de este tenebroso espectáculo. ¿Ha tratado Pedro Sánchez de salvar al Openarms de la justicia? ¿A qué ha venido este cambio de posición del gobierno español? Existen muchas sombras sobre lo que ha pasado. Que no quepa duda de que desde Vox interpelaremos al gobierno (…) porque lo que hace el Openarms no es una actividad humanitaria. No hay nada humanitario en colaborar con la mafia de la trata de personas y en mantener a personas en pésimas condiciones para presionar a un gobierno de la UE a que colabore en este macabro negocio”
Per cert que l´Òscar Camps -según la Wikipedia “negrero y traficante de seres humanos”-  recibió la desprestigiadísma Creu de Sant Jordi de mans de racisTorra el 2018, junto al ultra tiravallas Roger Español (con perdón) y un ejército de llepasubvens.


 “Sobretot, Òscar, que parlin català al barco”

 Au Òscar, cuéntanos cositas.

 Dolça i mafiosa Catalunya…
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Ubicación: Mar Mediterráneo

SABÍA QUE HACER RESCATES COMPROMETÍA LA SEGURIDAD DE LA GENTE DE A BORDO

El verdadero motivo del ‘Open Arms’ para negarse a recalar en un puerto de España

Mar 20·8·2019 · 19:13  8
El circo mediático organizado por la ONG Proactiva Open Arms, empeñandose en desembarcar su buque “Open Arms” en un puerto italiano, se debe a un motivo que la ONG se niega a reconocer.
La Capitanía Marítima de Barcelona advirtió en enero al buque que ponía en riesgo la seguridad de la gente de a bordo
Para descubrir ese motivo basta con tirar de hemeroteca. El pasado mes de enero, la Capitanía Marítima de Barcelona bloqueó la salida del buque del puerto de dicha ciudad. Según detalló entonces el diario El País, en el despacho firmado por dicha Capitanía se detallaba “una larga lista de incumplimientos de convenios internacionales” por parte del buque “Open Arms”. Concretamente, el comunicado indicaba: “En la última operación de salvamento se vulneró lo indicado respecto a la obligación de desembarcar a los náufragos en un puerto seguro lo más cercano posible“.
Se refería con ello al transporte de 308 personas a bordo del “Open Arms” desde las inmediaciones de Libia hasta Algeciras en diciembre de 2018. Los puertos seguros más cercanos a las inmediaciones de Libia eran los de Túnez, no los de España. El buque estuvo tres meses inmovilizados y recibió autorización para zarpar el 17 de abril, según comunicó la propia ONG, con “autorización para navegar hacia las islas de Samos y Lesbos para transportar material humanitario”,pero “sin autorización para misiones de búsqueda y rescate” en el Mediterráneo Central. En enero ya se había señalado que el buque sólo puede navegar con un máximo de 18 tripulantes y no puede llevar a cabo “operaciones de salvamento que van acompañadas de un transporte por mar con un elevado número de personas, por un largo periodo de tiempo, incluso superior al plazo de una semana”, ya que esas operaciones “comprometen la seguridad intrínseca del buque, de la tripulación y de las personas auxiliadas”.
La Dirección de la Marina Mercante advirtió al buque sobre dedicarse a hacer rescates
El 16 de junio, el “Open Arms” arribaba al puerto de Nápoles. Diez días después zarpaba de nuevo, anunciando “6 meses después, ponemos rumbo a la frontera más mortífera del planeta”. Al ser un buque con pabellón español, el “Open Arms” navega con patente de navegación española (Real Decreto 1027/1989, de 28 de julio). Por ello, y ante el posible incumplimiento de la prohibición dictada por la Capitanía Marítima de Barcelona de realizar misiones de búsqueda y rescate, el 27 de junio, la Dirección General de la Marina Mercante remitió una comunicación al capitán buque(que se puede leer completa aquí) recordándole lo siguiente: “Todas las navegaciones que pretenda realizar el buque quedan supeditadas a las permitidas por los certificados del buque, su clasificación y finalidad”. Marina Mercante también señalaba: “No se podrán realizar operaciones de búsqueda y salvamento, en tanto no se cuente con la conformidad de la autoridad responsable de la región de búsqueda y salvamento (zona SAR) donde se navegue, y siempre bajo la coordinación de dicha autoridad”. Y añadía: “Las operaciones de salvamento que sean de carácter espontáneo u ocasional con motivo de la navegación normal del buque estarán sujetas al cumplimiento de lo dispuesto en la normativa internacional o nacional sobre el salvamento marítimo”, que obliga al desembarco de los rescatados en el puerto seguro más cercano posible. El quinto párrafo del comunicado señalaba:
“El buque está sujeto a las normas españolas de policía de la navegación, con independencia de lugar donde se encuentre, de conformidad con el artículo 5.1 de la Ley 14/2014, de 24 de julio, de Navegación Marítima, y a los efectos previstos en el artículo 100 de la misma Ley sobre la paralización del buque porque no se cumpla con la normativa de seguridad. Esto es, al buque le podrá ser ordenado su regreso a puerto español para hacer efectiva la paralización si persiste en la conducta de acometer operaciones de búsqueda y salvamento sin dar cumplimiento a lo exigido normativamente”.
Marina Mercante advertía al capitán del “Open Arms”, así mismo, que las “infracciones contra la seguridad marítima o la ordenación del tráfico marítimo, pudiendo sancionarse cada una de ellas con multas de hasta 901.000 euros o 300.000 euros, respectivamente”.
La ONG negó que fuese a hacer rescates horas después de participar en tres
La ONG contestó a Marina Mercante con un comunicado desafiante el 4 de julio (ver PDF). Eso sí, el documento adjuntaba un escrito del abogado de la ONG afirmando que la acusación de Marina Mercante de que tenía conocimiento de que el buque tenía la pretensión de retomar los rescates “carece de todo fundamento”. Así mismo, señalaba que la ONG y el capitán del buque “son plenamente conscientes de que todas las navegaciones del buque están supeditadas a las permitidas por los certificados del buque, su clasificación y finalidad”, y que “dedica todos sus esfuezos a labores de observación y vigilancia, sin estar implicado en ninguna operación de ‘búsqueda y salvamento’, ni por propia iniciativa, ni bajo las autoridades responsables de las regiones SAR por las que navega. El comunicado era una grandísima tomadura de pelo: ese mismo día la ONG anunciaba su participación en tres rescates cerca de Libia entre el domingo 30 de junio y el jueves 4 de julio.
La ONG reconoce ahora que es un buque viejo: tiene 45 años
Éste es el motivo por el que la ONG rechazó dirigirse a un puerto español en el día de ayer. Pero lo más indignante fue la excusa de la ONG: “No aceptamos España. No podemos poner en peligro la seguridad y la integridad física de los inmigrantes y de la tripulación“. Eso sería coherente si lo hubiesen dicho antes, puesto que en enero ya se sabía -como he señalado- que sólo podía navegar con un máximo de 18 tripulantes, y que no podría llevar a cabo rescates, ya que esas operaciones “comprometen la seguridad intrínseca del buque, de la tripulación y de las personas auxiliadas”.Ayer mismo, Óscar Camps, el fundador de Open Arms, declaraba al diario El País que el buque “tiene 45 años” y que “el Ministerio de Fomento inmovilizó durante meses porque dijo que no garantizaba la seguridad del pasaje”. Y a pesar de ello la ONG se dirigió a las costas libias para realizar rescates, sabiendo que su buque no estaba certificado para ello y que, en caso de haber encontrado a personas rescatadas, debería haberlas llevado al puerto seguro más cercano, es decir, Túnez, y no pasearlas hasta Italia con la ya indisimulada intención de presionar a su Gobierno.
El ‘Open Arms’ podría ser inmovilizado y multado y su capitán perdería la licencia
Si llega a un puerto español, lo más seguro es que ese buque sea inmovilizado y multado, y su capitán posiblemente pierda la licencia. Hoy La Moncloa ha publicado un comunicado en el que anuncia que el Buque de Acción Marítima “Audaz” de la Armada Española zarpará desde Rota hasta la isla italiana de Lampedusa, donde “se hará cargo de las personas acogidas en el Open Arms y procederá al acompañamiento de la embarcación de la ONG Proactiva Open Arms hasta el puerto de Palma, en Mallorca”. Lo primero es posible, pero lo segundo está por ver. De momento, la ONG no ha anunciado que acepte este plan. Sabe que si su buque es conducido a España se va a enfrentar a serios problemas legales, entre otras cosas, por comprometer la seguridad de su tripulación, de las personas rescatadas y del buque a sabiendas de que lo hacía.
—

Foto: Efe.



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domingo, 4 de octubre de 2009

La 'Canarias' detiene a dos piratas del 'Alakrana'





A
La fragata Canarias (F-86)

ADEMAS



Los militares españoles realizaron disparos de intimidación a los piratas capturados

 Actualizado el 4/10/2009 - 13:55h

La fragata española 'Canarias' detuvo anoche a dos de los piratas que participaron el viernes en el secuestro del pesquero 'Alakrana', informó hoy el Ministerio de Presidencia en un comunicado. La detención se produjo cuando los dos secuestradores abandonaron en un esquife el 'Alakrana' y fueron seguidos por la fragata 'Canarias', que procedió a detener a los piratas. A continuación, la fragata española volvió a orientar su rumbo hacia el pesquero secuestrado, que ya permanece fondeado hoy a unas millas de la costa somalí. Mientras la fragata española desarrollaba esta operación para detener a los dos piratas, la fragata francesa 'Germinal' controlaba los movimientos del pesquero español. 
La Comisión de Coordinación del Gobierno para la liberación del' 'Alakrna', analizó esta mañana en La Moncloa, bajo la dirección de la vicepresidenta primera, María Teresa Fernández de la Vega, la situación tras producirse las detenciones de los dos piratas, que se han puesto en conocimiento de la autoridad judicial española. 
El Gobierno subrayó que "todas las operaciones llevadas a cabo para la liberación del 'Alakrana' tienen como premisa esencial preservar la seguridad de la tripulación secuestrada" e indicó que el capitán del pesquero había informado al embajador español en Kenia, Nicolás Martín Cinto, en una breve conversación que la tripulación del barco se encuentra bien y que está agrupada en el comedor de la embarcación.
Las familias, informadas
El Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino ha informado a las familias de los tripulantes del pesquero sobre los pormenores de la detención de dos de los piratas que secuestraron el barco, que en estos momentos se encuentran a bordo de la fragata 'Canarias'. Según indicó el Gobierno en el comunicado, también se les ha transmitido un mensaje de tranquilidad y los detalles de la conversación del embajador español con el capitán del barco. Esta comisión considera "prioritario" mantener un contacto fluido con los familiares e informarles puntualmente de todos los trabajos encaminados a la liberación de los marineros. 
Además, la ministra de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino, Elena Espinosa mantiene informado de todos los trabajos para liberar al pesquero al armador del 'Alakrana', que se encuentra en Nairobi. Del mismo modo, De la Vega informó hoy al lehendakari, Patxi López, y al presidente de la Xunta de Galicia Alberto Núñez Feijóo, de todo lo relativo a las detenciones de dos de los secuestradores y las conversacones del embajador español en Kenia con el capitán del barco secuestrado. El Ejecutivo mantiene que, desde el primer día del secuestro, esa información con los presidentes autonómicos citados es "fluida y permanente". 
Gestiones para la liberación
Por otra parte, el ministro de Asuntos Exteriores, Miguel Angel Moratinos, iniciará en las próximas horas conversaciones con las autoridades somalíes para intercambiar impresiones e información en torno al secuestro del 'Alakrana' y de sus autores. Esas gestiones, añade el Gobierno, se intensiicarán en los próximos días, hasta la liberación del barco.
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Ubicación: Golfo de Adén

sábado, 15 de agosto de 2009

Primera factura de Prisa, ex de Cascos, y el amigo de Aznar

La guerra acaba de empezar con la primera andanada de Manuel Polanco sobre Moncloa, comidillas en el PP sobre una mujer polémica, plantó a un poderoso y venganza del arquitecto.
La ex del ministro de Fomento protagoniza un sonado romance que da pie a muchos comentarios.
Duro comunicado de Manuel Polanco al intervencionismo de Zapatero

Apenas acabado el Consejo de Ministros del jueves con el carpetazo final en pleno mes de agosto a la TDT de pago, recibido por el grupo Prisa como una cacicada intolerable -asunto que recogió El Semanal Digital-, han comenzado las hostilidades.
Lo sucedido se refleja de forma curiosa en los análisis de la prensa de este sábado con un reagrupamiento de fuerzas y un frente nuevo en el que el ABC de Ángel Expósito y El País de Javier Moreno van a ser aliados para determinadas causas como la de crítica, acoso -¿y quizás derribo?- del zapaterismo. Por su parte Público, el diario de Mediapro, nuevo órgano oficial para algunos de La Moncloa, dedica una portada elogiosa a la ministra Trinidad Jiménez bajo el título de "Bésame poco" destacando la gran campaña de prevención del Ministerio de Sanidad.

Instituciones eficientes

Las cosas son bien distintas en el otro frente mediático. Para ABC, la economía española sufre la mayor caída interanual en cuarenta años. En el editorial "Desempleo y burla", ABC tacha el nuevo subsidio de 420 euros para parados de larga duración de "un modo propagandístico de camuflar la dramática realidad del desempleo". Para El País, España se aleja de la incipiente recuperación en Europa. En su editorial "España no es Alemania", asegura que estamos lejos de la recuperación que se abre paso en las principales economías europeas.
En su análisis el diario de Prisa señala que lo que se precisa son empleos en empresas más competitivas, productoras de bienes y servicios suficientemente diferenciados, más intensivos en valor, y con empresarios y gestores de calidad. Y subraya que desde luego se necesitan "instituciones públicas eficientes y medidas adecuadas por parte del Gobierno".

Esto no es Alemania

El País dice que "hace tres meses los malos datos de la economía alemana sirvieron para relativizar los nuestros" indicando que "la situación, política y económica, era muy diferente: aquí no hay una tradición de consenso integrador como la de Alemania, lo que resta eficacia a las políticas públicas, y hay más inclinación a hacer negocios rápidos que a crear empresas con futuro".
Y sentencia al final: "La anticipación de inversiones en capital tecnológico y el fomento de la regeneración empresarial son tan esenciales hoy como la mejora de la eficiencia de las administraciones. La tardanza en la adopción de decisiones en esa dirección abona el terreno para esa negativa diferenciación de nuestra economía. Esto no es Alemania".

Un cheque al paro

Por su parte La Vanguardia de José Antich, diario próximo a CiU, y en momentos de contactos entre las formaciones de Mariano Rajoy y Artur Mas que han dado pie a muchas especulaciones políticas que no descartan una futura moción de censura, incide en la preocupante situación económica. El Consejo de Ministros, señala, no permitió mayor coordinación que implantar lo que no deja de ser un cheque al paro.
Por su parte La Razón de Francisco Marhuenda subraya que el cambio vasco avanza y advierte del riesgo de que las FARC instrumentalicen el papel de la Iglesia en Colombia. Finalmenta El Mundo de Predojota Ramírez califica de poco tranquilizadora la campaña contra la gripe A, pide a Patxi López que debe dejar su ambigüedad con el PNV, habla de pugna injustificable en Mallorca entre Policía y Guardia Civil y levanta acta de que el chavismo toma los pupitres en Venezuela.

El caso Víctor Crespo

En otros frentes informativos, El Mundo cuenta que en el Ayuntamiento de Madrid ha causado cierta sorpresa el último fichaje que ha realizado el concejal de Economía, Miguel Ángel Villanueva, hombre de confianza de Gallardón. Villanueva se ha traído del País Vasco al asesor Víctor Crespo.
Al parecer, dice el diario de Pedrojota, su aterrizaje se ha producido después de que éste perdiera el apoyo de Iñaki Oyarzábal, secretario general del PP del País Vasco, que ya ha colocado a algunas personas en esa concejalía. Las principales críticas vienen de quienes consideran que el PP debe contar con personas cercanas ideológicamente y no con quien ha sido un activista del partido de Rosa Díez. Y es que, según denuncian algunos -sentencia El Mundo-, durante la campaña de las elecciones generales de 2008, Crespo recorría el País Vasco apoyando a UPyD y criticando a Rajoy siendo especialmente activo en Facebook.

¿La izquierda ha muerto?

Por su parte La Razón, volviendo a las ayudas de Miguel Ángel Moratinos a gays y lesbianas de Zimbabwe señala que les subvenciona con 8.000 euros más que a la Fundación Miguel Ángel Blanco. También en La Razón, Salvador Pániker vuelve para decir que "soy un hombre de fe que no cree en nada". Y por último Expansión indica que el Gobierno quiere subir a 140 km/h la velocidad en las autopistas de peaje.
Y entre las firmas, Suso de Toro se pregunta en El País si la izquierda ha muerto. Ignacio Camacho en ABC elogia el coraje de Emilio Morenatti. Y en La Razón, Alfonso Ussía hace un encendido elogio de Valerio Lazarov que "turbaba y seducía a quien se le pusiera por delante".

El "hambre" de Adriana

En el capítulo deportivo grandes elogios en AS a Xabi Alonso quien juega esta noche junto a Cristiano Ronaldo, Benzema y Kaká en el partido del centenario de la Real Sociedad. Para Alfredo Relaño, la Real Sociedad siempre ha ocupado un puesto de honor en el fútbol español. Marca por su parte anuncia que dos emisarios del Chelsea llegaron a Madrid con 57 kilos para fichar al Kun. Según Eduardo Inda, el Atlético de Madrid no debe vender al Kun para aspirar a todo.
En el capítulo de royals y celebrities, Consuelo Font asegura en La Otra Crónica de El Mundo que en la ruptura de Juan Villalonga y Adriana Abascal, influyó el "hambre" de ella. En otros capítulos, tras archivarse la causa que Lydia Bosch interpuso contra su marido, el arquitecto Alberto Martín, por abusos, él quiere denunciar a su mujer por alzamiento de bienes y administración deshonesta. Gema Ruiz Cuadrado, la ex de Álvarez Cascos sale con un "pepero" de Ávila de 29 años -seis años menor que ella-, abogado en un banco y compañero de piso de Íñigo Uriarte.
Noemí Ramal, ex "mamachicho", y última mujer de "El Bigotes" cuenta muchas cosas. Y por último, pero no por ello menos importante, Sara Carbonero asegura que "ni me veo sexy ni jamás he enseñado nada".
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Ubicación: Madrid, Madrid, España
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