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sábado, 16 de julio de 2016

Glorioso Mester - Cartagena, ciudad naval





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Publicado el 29 ene. 2013


Cartagena es una ciudad y un municipio españoles situados junto al mar Mediterráneo en la comunidad autónoma de la Región de Murcia. La ciudad es la sede de la Asamblea Regional, órgano legislativo de la Comunidad Autónoma, y capital municipal. El municipio cuenta con 217.998 habitantes, según su ayuntamiento, a 1 de enero de 2012,4 repartidos en un término municipal de 558,08 km². Se encuentra al sur de la llanura denominada Campo de Cartagena, comarca natural que forma su área metropolitana y que cuenta con una población total de 385.341 habitantes.
La ciudad de Cartagena fue fundada como Qart Hadasht por el cartaginés Asdrúbal el Bello en el año 227 a. C., sobre un anterior asentamiento ibérico o tartésico, tradicionalmente identificado como Mastia. La ciudad conoció su apogeo durante época romana, con el nombre de Carthago Nova, época en la que fue capital de provincia tras la división administrativa de Diocleciano. Tras la desaparición del imperio romano, Cartagena, con el nombre de Carthago Spartaria, formó parte de los dominios bizantinos en la península ibérica, de la que fue uno de sus más importantes ciudades y acaso su capital, resultando destruida tras su toma por los visigodos. Tras ello, Cartagena entró en un periodo de decadencia que no fue revertido hasta bien entrada la edad moderna. A partir del siglo XVI se potenció el papel militar de Cartagena debido a la importancia estratégica de su puerto, y en el siglo XVIII se convirtió en capital del Departamento Marítimo del Mediterráneo. En el siglo XIX, incluida en la provincia de Murcia desde 1833, vivió las vicisitudes del sistema liberal español con episodios como la insurrección de 1844 o el Cantón de Cartagena de 1873.
Desde finales del siglo XIX y durante el siglo XX, la economía de Cartagena se basó en la explotación del plomo, plata y zinc de la sierra minera, cuya prosperidad se manifestó con la construcción de edificios modernistas, y también en la explotación del sector químico (sulfuro, abonos fosfatados y explosivos). En la actualidad, agotados los filones mineros, Cartagena vive principalmente de la construcción y reparación naval, el refinado de petróleo y la exportación de aceite de oliva, frutas, cítricos, hortalizas, esparto, vino y productos metálicos. Así mismo, es una de las principales bases navales del país, junto con Rota y Ferrol, y un emergente destino turístico gracias a su patrimonio histórico-artístico, que abarca de vestigios de época cartaginesa, romana, bizantina, edificaciones de carácter militar de época moderna y contemporánea, así como con edificios neoclásicos y modernistas. En el ámbito cultural es conocida por sus fiestas mayores de Carthagineses y Romanos y las procesiones de Semana Santa, declaradas de Interés Turístico Internacional.


martes, 5 de junio de 2012

Operación Atalanta


El ‘Infanta Elena’ regresa a Cartagena tras su participación en la Operación “Atalanta”

El 18 de abril liberó un pesquero con seis rehenes que llevaban seis meses secuestrados
La "Infanta Elena",patrullando por el Indico


domingo, 03 de junio de 2012
 

El patrullero ‘Infanta Elena’ ha atracado esta mañana en el muelle de la Curra tras finalizar su participación en la operación 'Atalanta' de lucha contra la piratería en aguas del océano Índico. Los 104 miembros de la dotación han permanecido cuatro meses fuera de su base en Cartagena.
Durante los 88 días que ha permanecido integrado en la Fuerza Naval de la Unión Europea (EUNAVFOR) ha realizado cinco escoltas a buques del Programa Mundial de Alimentos de la ONU, 32 registros a buques y embarcaciones de distintos tipos, y 46 inspecciones visuales a corta distancia.
Sin embargo, su actuación más destacable ha sido la liberación del pesquero de Sri Lanka ‘Nimesha Duwa’ que, con seis pescadores a bordo, llevaba seis meses secuestrado y era utilizado como buque nodriza para ataques piratas en el canal de Mozambique.
También relevante ha sido la ayuda prestada a un grupo de pescadores somalíes que se encontraban a la deriva con la embarcación estropeada. Además de haber reparado la misma, se les facilitaron alimentos, agua y asistencia médica.
Pescadores secuestrados, después de la
liberación por los efectivos del patrullero
En los puertos que ha visitado en las costas del Índico ha colaborado con las agencias gubernamentales locales en adiestramiento en tareas relativas a la seguridad marítima.
Esta es la segunda vez que el “Infanta Elena” participa en la operación. En 2011 fue desplegado también de febrero a junio, un período entre monzones en el que las buenas condiciones meteorológicas aumentan el riesgo de ataques piratas a la comunidad marítima.

miércoles, 1 de julio de 2009

Tras más de treinta años de servicio

miércoles, 01 de julio de 2009


Causa baja en la Lista Oficial de Buques de la Armada el patrullero “Descubierta”
Fue el primer buque de combate moderno diseñado en España y que se exportó a otros países

 La baja en la Armada del patrullero “Descubierta” tuvo lugar en el Arsenal de Cartagena el martes 30 de junio, a las 12:00 horas. La ceremonia fue presidida por el vicealmirante Jorge Manuel Rosety Fernández de Castro, jefe del Arsenal de Cartagena.


El “Descubierta” es el primero de una serie de buques construidos inicialmente como corbetas a la que da nombre, integrado en la 21 Escuadrilla junto con otros seis, diseñados para hacer de escolta de convoyes en zonas costeras o restringidas. Como corbeta efectuó labores de vigilancia del embargo decretado por Naciones Unidas contra Irak en Aguas del Mar Rojo en 1990. En 2000 se transformó en patrullero de altura pasando a formar parte de la recién creada Fuerza de Acción Marítima.

Construido en la Empresa Nacional Bazán de Cartagena (Murcia), fue entregado a la Armada el 18 de noviembre de 1978. A lo largo de estos años el buque ha efectuado 2700 singladuras y por él han pasado 2000 marinos.








Créditos








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martes, 17 de febrero de 2009

Ayuntamiento y Universidad editan un libro sobre el Arsenal de Cartagena

La obra, escrita por la profesora de Historia Cristina Roda, recoge parte de su tesis doctoral sobre la importancia de la Ingeniería y las obras hidráulicas en la ciudad durante el siglo XIX

Martes 17 Febrero 2009, actualizado el 05/02/2013

El Arsenal de Cartagena, la gran obra dieciochesca que tanto influyó en la ciudad, se recoge ahora en un libro que han editado conjuntamente el Ayuntamiento de Cartagena y la Universidad Politécnica, escrito por la historiadora Cristina Roda Alcantud basado en su tesis doctoral.En la presentación del libro, en la que han participado la concejala de Cultura, Rosario Montero, y el vicerrector de Extensión Universitaria de la UPCT, Francisco Martínez, junto con la autora del mismo, se ha destacado lo interesante de arrojar luz sobre una etapa de la historia de la ciudad y su ingeniería semidesconocida, el siglo XIX, con esta monografía que da una visión de conjunto de las obras hidráulicas en Cartagena y su influencia en la sociedad.
Con este libro, Cristina Roda llena esa inexplicable laguna de nuestra historiografía, organizando en diez densos capítulos, una completa información sobre las infraestructuras, instalaciones y mano de obra del Arsenal, sin olvidar el contexto tecnológico y naval.
Rosario Montero ha señalado lo fácil de leer que resulta este libro, un trabajo completo y riguroso, que se lee con interés y agrado, ya que la autora ha sabido en todo momento presentar la información con un orden y una claridad que no siempre se encuentran en obras de estas características.
'Historia e Ingeniería en el siglo XIX, Vanguardia de la Industria Naval en el mediterráneo occidental: El Arsenal de Cartagena', se lanza con un tirada de 500 ejemplares que se venderá en librerías y establecimientos especializados a un precio de 15,60 euros.


LO QUE CUENTA EL LIBRO
Tras la paralización de la actividad del Arsenal durante toda la primera mitad del siglo XIX, los profundos cambios económicos, políticos y tecnológicos de mediados de esta centuria, provocan una nueva etapa de auge en la construcción naval, que llevan a nuestro arsenal a un nivel de desarrollo comparable al conseguido en el siglo XVIII. Y también en esta ocasión, como había ocurrido un siglo antes, técnicas y hombres procedentes de Gran Bretaña ayudarán a poner en marcha los nuevos planes.
Cristina Roda nos informa sobre el esfuerzo modernizador que por aquellos años cambió los veleros de madera por barcos de vapor con casco de hierro. Nos expone los intentos por reconstruir la maltrecha Marina y su definitiva modernización durante el gobierno de la Unión Liberal (1858-1863). Nos habla del trabajo de excelentes ingenieros españoles y del de los técnicos ingleses, de la formación y especialización de la mano de obra, de la difícil convivencia entre trabajadores españoles e ingleses, así como de su actividad social, origen del movimiento obrero en la Región. Por fin, nos cuenta los cambios del final del período, con la decadencia de la actividad y el traspaso del astillero a la empresa privada.
LO QUE CUENTA LA AUTORA
Cristina Roda Alcantud es doctora en Historia, profesora de Historia Contemporánea de la Universidad de Murcia y tutora de la UNED en Cartagena, y ha publicado numerosos trabajos sobre la historia de Cartagena y, en particular, sobre aspectos relacionados con su historia naval.
Para la autora, lo más importante de su última obra es destacar lo que supuso para la ciudad la construcción del Varadero de Santa Rosalía, primer dique flotante de hierro del mundo en el interior de un Arsenal, en este caso del de Cartagena. El dique original, que estuvo funcionando más de 100 años, se reemplazó por uno nuevo, pero el varadero sí que continúa funcionando.

Copyright

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