Han aterrizado en la Academia General del Aire (Base Aérea de San Javier) los dos primeros aviones PC-21, fabricados por la compañía suiza Pilatus, que se van a incorporar al Ejército del Aire para sustituir a los C-101 en la formación de nuestros pilotos.
A los mandos de los aviones volaban dos pilotos de la empresa Pilatus y en el asiento trasero de cada uno de ellos han viajado otros dos pilotos del Ejército del Aire, uno destinado en el Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX) y otro en la Academia General del Aire.
Entrenador avanzado Pilatus PC-21
El entrenador avanzado Pilatus PC-21 ha sido el avión elegido para sustituir al veterano C.101 en la formación de los futuros pilotos del Ejército del Aire. Esto, según convenio firmado entre la Dirección General de Armamento y Material (DGAM) del Ministerio de Defensa y la empresa Pilatus Aircraft Ltd.
La empresa suiza resultó adjudicataria del concurso público, con una oferta de 24 aviones y equipos de tierra que comprenden un entrenador de salida de emergencia, dos simuladores de cabina y dos simuladores de vuelo conectados en red, además de un paquete logístico inicial. La DGAM informó en su momento de que la empresa Pilatus había presentado la oferta con la mejor relación calidad-precio.
El PC-21 proporciona al Ejército del Aire el sistema de formación más avanzado que se ofrece actualmente, además de una plataforma de formación rentable y ecológicamente viable. La experiencia con clientes actuales del PC-21 ha demostrado que el coste de entrenamiento para un piloto militar se puede reducir en más del 50% con este avión, ya que estos aviones turbohélice monomotor requieren mucho menos combustible que cualquier entrenador de avión comparable.
El nuevo avión suizo dispone de una aviónica similar a los cazas de quinta generación. Se trata de un avión de entrenamiento avanzado que permitirá a los nuevos pilotos del Ejército del Aire una formación aeronáutica completa desde las primeras fases de vuelo hasta la transición a los aviones de combate.
El PC-21 es operado ya por las fuerzas aéreas de Arabia Saudí, Australia, Emiratos Árabes Unidos, Francia, Jordania, Qatar; Reino Unido, Singapur y, por supuesto, Suiza.
Llegan a la base de San Javier los dos primeros PC-21 del Ejército del Aire español
Infodefensa TV
El Ejército del Aire inicia una nueva era en la formación de los pilotos de la Academia General del Aire (AGA) con la llegada de los dos primeros aviones PC-21, fabricados por la compañía suiza Pilatus, que reemplazarán a las veteranas aeronaves de enseñanza CASA C-101.
Además de la escarapela roja y gualda y de la cruz de San Andrés que lucen sus aeronaves en las derivas, el Ejército del Aire se reconoce por un curioso emblema alado con un círculo rojo.
Esta insignia, conocida como “Rokiski”, fue establecida mediante el Reglamento del entonces llamado Servicio de Aeronáutica, aprobado por Real Orden de 16 de abril de 1913, que decía lo siguiente: “El personal del servicio aeronáutico llevará sobre el uniforme el emblema de Aeronáutica: dos alas de plata con un disco rojo en medio y una Corona Real encima. Este emblema será de metal para los soldados y clases de tropa, que lo llevarán en el brazo izquierdo; y bordado para los jefes y oficiales, que lo llevarán en el costado derecho a la altura del primer botón de la guerrera”.
Un emblema de origen egipcio dibujado por una Infanta inglesa
Este emblema fue diseñado en el domicilio del Infante Alfonso de Orleáns y de Borbón, piloto del Servicio de Aeronáutica, en una reunión de oficiales en la que se abordó la necesidad de un emblema para dicho servicio. La infanta Beatriz de Sajonia , nacida en Inglaterra, esposa del Infante, conocedora de la cultura egipcia y excelente dibujante, se hallaba en esa reunión y dibujó un emblema alado con un disco rojo inspirado en un emblema del antiguo Egipto.
La Infanta Beatriz de Sajonia-Coburgo-Gotha, esposa del Infante Alfonso de Orleáns, en 1904. Gran conocedora de la cultura egipcia y excelente dibujante, fue ella la autora del diseño del Rokiski (Foto: Atelier Elvira / Wikimedia).
Según señala Cecilio Yusta Viñas en “La Aviación Militar española, nacimiento y desarrollo inicial”(revista Aeroplano nº29, 2011), la Infanta pudo haberse inspirado en un emblema de inspiración egipcia que había en el Palacio de Montpensier, entonces propiedad del Infante de Orleáns y construido a mediados del siglo XIX en Sanlúcar de Barrameda (Cádiz), que podéis ver bajo estas líneas.
Emblema que adorna la biblioteca del Palacio de Montpensier en Sanlúcar de Barrameda, construido a mediados del siglo XIX y entonces propiedad del Infante de Orleans (Foto: revista Aeroplano nº29, 2011).
Como podéis ver bajo estas líneas, el Rokiski del Ejército del Aire tiene un gran parecido con un emblema que simbolizaba la protección y que estaba formado por el ojo del dios Ra y las alas del dios Horus. Hoy en día puede verse esa insignia en el Templo de Ramsés III en Medinet Habu.
El ojo de Ra y las alas de Horus, un símbolo de protección que se situaba a las entradas de los templos y tumbas del antiguo Egipto. En este caso se trata de un umbral en el segundo partió del Templo de Ramsés III en Medinet Habu (Foto: Terry Feuerborn).
Ya en el citado Reglamento se preveía el uso en el disco rojo de insignias doradas: un ancla para los pilotos de globos, un timón para los pilotos de dirigibles y una hélice de cuatro palas para los pilotos de aeroplanos. El primer Rokiski fue hecho en la joyería Ansorena de Madrid (que aún existe), y fue regalado al Rey Alfonso XIII.
Rokiski sin corona, establecido en 1931 tras la proclamación de la Segunda República como emblema de las Fuerzas Aéreas de la República Española (Imagen: Salustrio / Wikimedia).
Los distintos cambios en el timbre del emblema
Durante la Segunda República se suprimió la corona real del Rokiski (entre 1931 y 1934), para después colocar al timbre una corona mural e incluso se dejó sin corona alguna. Durante la Guerra Civil, el bando republicano colocó una estrella roja de cinco puntas sobre el Rokiski.
Rokiski usado por la Fuerza Aérea de la República durante la Guerra Civil (Imagen: Salustrio / Wikimedia).
Durante la contienda, el bando nacional puso un águila de San Juan sobre el disco rojo y una corona real abierta al timbre, para después suprimir el águila y dejar el disco rojo con las insignias de especialidades, como en sus inicios.
Rokiski usado por el Ejército del Aire durante el franquismo. Difiere del Rokiski original por el uso de la corona real abierta de los Reyes Católicos en lugar de la corona real cerrada usada por la dinastía borbónica (Imagen: Salustrio / Wikimedia).
El origen del nombre polaco de la insignia del Ejército del Aire
Fue durante la postguerra cuando este emblema empezó a ser conocido como “Rokiski”, ya que era el apellido que figuraba en el anverso de las insignias elaboradas entre 1939 y 1965 por el orfebre José Luis Rokiski Gómez, un español de apellido y origen polaco, nieto de Félix Rokiski y Fablonski, un militar que llegó a nuestro país en 1835 -era entonces un cadete de la célebre caballería polaca-, poniéndose al servicio de España y combatiendo en las Guerras Carlistas junto al bando liberal, llegando al rango de Brigadier (equivalente al actual General de Brigada).
El Rokiski con la corona real cerrada que se usa hoy en día (Imagen: HansenBCN / Wikimedia).
Con la llegada de la democracia, el Rokiski recuperó su diseño original con la corona real cerrada. Hay que señalar que hoy en día no sólo lo usa el Ejército del Aire, sino también el Ejército de Tierra, la Armada y la Guardia Civil, concretamente aquellos de sus miembros que han superado el curso de paracaidismo en la Escuela Militar de Paracaidismo del Ejército del Aire en Alcantarilla (Murcia). En estos casos se lleva el Rokiski con un paracaídas sobre el disco rojo.
Os dejo aquí con un vídeo sobre el Rokiski que fue presentado ayer por el Ejército del Aire en la gala de entrega de los Premios Aire 2019. Si no me equivoco, su autor es el youtubberMemorias de Pez, cuyo canal recomiendo a todos los aficionados a la historia:
La Base Aérea de San Javier ha vivido este sábado 9 de junio una multitudinaria jornada de puertas abiertas que ha sobrepasado las mejores expectativas. Más de 40.000 personas han acudido a vivir de cerca todas las actividades dispuestas en un día que ha sido la gran antesala del histórico festival que se prepara para conmemorar el 75 Aniversario de la Academia General del Aire.
Nada más abrirse las puertas a las 10 de la mañana, la entrada de visitantes ha sido incesante. Familias completas, incondicionales de la aeronáutica, visitantes extranjeros y medios informativos de todo tipo han conocido las instalaciones y medios de esta histórica base que además ofrece esta vez una posibilidad única, la de ver estacionados las aeronaves que el domingo día 10 de junio participarán en el festival aéreo que conmemora esos setenta y cinco años de la Academia.
El espectáculo de ver estas aeronaves juntas en San Javier ha posibilitado un sinfin de recorridos por la plataforma de la base. Era una oportunidad única para conocer y fotografiarse junto a los aviones más populares del momento, especialmente con aquellos difíciles de contemplar, como es el caso del CV-22 Osprey del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, la aeronave de rotores basculantes. Los aviones más grandes han sido también los que más han llamado la atención, como el KC-135 Stratotanker, encargado de los repostajes en vuelo, el P3M Orión, el Airbus A400M del Ala 31 o nuestros CL-215 Canadiar, los célebres 'apagafuegos'. Junto a ellos, los ‘Fórmula Uno’ de los cazas siguen siendo las grandes estrellas de las exhibiciones, el F18 Hornet, el Eurofigther o el Rafale francés llegado en exclusiva para esta jornada. También despertó gran interés el equipo desplegado en torno al célebre helicóptero HA-28 Tigre del Ejército de Tierra, que rivalizó en protagonismo con la belleza que siguen desprendiendo los colores de los ‘Colibrís’ de la Patrulla Acrobática de Helicópteros del Ejército del Aire ASPA, cuyo stand fue uno de los más visitados de esta jornada.
Pero frente a estas modernas aeronaves, los aviones más clásicos, como los que trajo hasta aquí la Fundación Infante de Orleans (FIO), fueron los que más disfrutaron los visitantes más pequeños. Los biplanos Bucker y el llamativo Texan T6 fueron objeto de la predilección de los muchos niños que visitaron esta jornada de puertas abiertas. Mientras, el personal de la FIO explicaba a los más interesados los aspectos más curiosos de estos aparatos que nunca pasan de moda.
Los visitantes además pudieron disfrutar de toda la histórica belleza de la Academia General del Aire y de la misma Base Aérea de San Javier. Hasta tres trenes urbanos recorrían sus calles para hacer más fácil el tránsito de visitantes. Fueron muchos los que se acercaron a fotografiarse hasta el recientemente inaugurado monumento a este 75 Aniversario, situado junto al paseo central de la academia. Toda la institución se volcó para exhibir la propia vida de la base, enseñando a los visitantes los servicios contraincendios, los perros de la Policía Aérea y todos los recursos aéreos de los que dispone esta base.
San Javier se ha convertido en un auténtico lugar de encuentro entre familias enteras que han dispuesto esta jornada como la auténtica antesala de la fiesta del domingo 10 de junio.
Además, las marcas patrocinadoras del evento y las firmas más importantes del panorama aeronáutico habían dispuesto a lo largo de toda la exposición un sin fin de stands y displays en los que se exponía material de todo tipo.
Jornada de Puertas abiertas con aviones de enseñanza y combate
Aviones de enseñanza y combate en la Jornada de Puertas abiertas con motivo del 75º Aniversario
Aviones de transportes: de carga, contraincendios, autoridades..., en la Jornada de Puertas abiertas con motivo del 75º Aniversario de la Academia General del Aire de San Javier
Festival Aéreo Internacional 75 Aniversario Ejército del Aire 10/06/2018
Como avance de todo lo vivido en la Academia General del Aire, os dejo este vídeo. No os perdáis los próximos, llegarán pronto. Con toda la humildad del mundo, pueden ser lo más épico que ha hecho nunca un youtuber
No tengo palabras para agradecer lo vivido y el cariño recibido al Teniente Coronel Arroba (Little), al Comandante Garzón y a todo su equipo, a los alumnos, profesores, protos y soldados de la #AGA, a los pilotos de la Patrulla Águila y a todos aquellos que han formado parte de esta aventura, la más grande de toda mi vida. Ha sido un honor formar parte de vuestras filas, aunque solo hayan sido tres días. Gracias también por las vidas salvadas y por cuidar de nosotros todos los días. Por supuesto, un abrazo gigante a todo el equipo técnico que rodó esta aventura.
75 Aniversario de la Academia General del Aire. AGA 75
Imágenes de la exhibición aérea que tuvo lugar el 10 de Junio de 2018, con motivo del 75 aniversario de la Academia General del Aire. En las imágenes se pueden ver, por orden de aparición:
CV-22 OSPREY, PATRULLA ASPA, GRUPO 43, HARRIER AV-8B, HELICÓPTERO TIGRE, EUROFIGHTER, FRECCE TRICOLORI Y PATRULLA ÁGUILA.
Grabado con Panasonic GX85 (Leica 15mm F1.7 y Panasonic 100-300mm F4-5.6)
Música: Dexter Britain - The Crew
75 Aniversario Academia General del Aire
75 años cumpliendo la misión, 75 años de esfuerzos docentes, de éxitos, de trabajo duro y de orgullo simbolizados con las gorras llenas de esperanza, ilusión y ganas de servir a España que, año tras año desde su fundación, en el mes de julio cada promoción de tenientes lanza al cielo murciano. 75 años… 'Alzando el vuelo'.
Ejército del Aire Ministerio de Defensa España Publicado el 25 mar. 2018
Más de 300.000 personas celebran el 75 Aniversario de la AGA con un festival aéreo
Ha sido un completo éxito. Los esfuerzos han merecido la pena y las sensaciones del público asistente al festival aéreo organizado por la Academia General del Aire para conmemorar su 75 Aniversario aún perduran. Fueron un total de quince exhibiciones diferentes de todo tipo de aeronaves que hicieron las delicias de un público multitudinario que abarrotó las playas de Lo Pagán, Santiago de la Ribera, Los Narejos y Los Alcázares, e incluso parte de la zona norte de La Manga del Mar Menor.
Desde primera hora de la mañana la llegada de espectadores fue constante para poder estar lo más cerca posible de esa primera línea de playa. El desarrollo del festival sobre el mar posibilitó una visión total de las distintas pasadas, pero los más madrugadores querían los mejores sitios. Según datos de las distintas autoridades municipales, se llegaron a ocupar en apenas dos horas las 30.000 plazas de aparcamiento disuasoria que se habían dispuesto. Desde esos puntos la salida de autobuses lanzadera hacia la costa fue incesante y se convirtió en la manera más rápida de acceder hasta las playas, hoy convertidas casi en gradas. En total más de 500 efectivos velaron por la seguridad y el tráfico en un operativo policial que se ha convertido en el mayor de la historia de la región de Murcia, superando incluso el dispuesto para el también multitudinario festival Aire 06, celebrado en el año 2006.
En la tribuna de autoridades también hubo un incesante movimiento de personalidades que no quisieron perderse el espectáculo. Allí el primero de los espectadores fue Su Majestad el Rey, que llegó acompañado por el jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, general del Aire Javier Salto Martínez-Avial, y el director de la Academia General del Aire, el coronel Miguel Ivorra Ruiz. A la salida y a la entrada del Pabellón de Suboficiales Fernández Tudela, Su Majestad el Rey ha querido acercarse a los espectadores que llevaban horas esperando para saludarle.
El festival, que además de España ha contado con la participación de aeronaves de Italia y Estados Unidos, ha tenido un marcado carácter festivo al congregar a familias enteras sobre la playa. Los más aplaudidos, como es habitual, las patrullas acrobáticas y sus dibujos sobre el cielo murciano. Frecce Tricole, Patrulla Acrobática de Paracaidismo, Patrulla Aspa y Patrulla Águila han traducido cada una de sus maniobras en un sinfín de ovaciones del público.
