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Números De Teléfonos de Emergencias

sábado, 19 de noviembre de 2016

Cosas de Ciudadanos!!! C's 5



 Hace 31 minutos
Un saludo y abrazo fuerte a todos los participantes del


 Hace 12 minutos
📸 Comenzamos el con la mesa de y
 hace 1 minuto
🍊 "Los jóvenes somos una generación que no solo tenemos que mirar hacia nuestro país, sino hacia el mundo"
 Hace 14 minutosMadrid, España
"ser joven te hace luchar contra los estereotipos. Tenemos que apostar por cambiar y no conformarnos. "
 Hace 38 minutosMadrid, España
Buenos días Madrid Todo preparado para dar inicio al 🔜🔜🔜
 Hace 52 minutos
A punto de comenzar el ‼️Hoy todos los nos unimos 👥👥 más motivados que nunca💪🏻
 , ,  y 7 más
 Hace 2 horas
🌞¡Buenos días! 🌞 Por fin llegó nuestro gran día, nuestro
Hace 2 horas
📢 Buenos días! Mandad todas las preguntas que queráis a en un rato estaré contestando en Q&A !! Nos vemos en
 Hace 2 horas
A punto de comenzar

 Hace 2 horas
¡Buenos días! 🌞 En una hora comenzamos el de otoño 🍂 Os iremos contando la jornada 📲
 hace 40 minutos
Desde el Consejo General de os envío un abrazo a los 400 que estáis en @ . Sois el futuro 🍊.

 hace 9 horas
Desde C's Solicite la figura dentro d los colegios " Agente Tutor" tenemos en C.V agentes acreditados desde IVASPE para realizarlo#StopAcoso
 , ,  y 7 más

 hace 18 horas
. participa en la masiva concentración en Getafe por la paliza a dos alumnos en un instituto
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 hace 22 horas
Detenido hoy un hombre de 32 años tras una persecución por calles de resultando 5 heridos y 2 coches policiales dañados

 hace 10 segundos
Ahora dice el mediocre podemita Pablo , que no saludó al porque estaba en la cola, si claro, seguro que fue por eso.

 Hace 1 minuto
Envía fotos a su novio pero un detalle deja al descubierto su infidelidad

                                                                                                                                                                              (*)

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jueves, 17 de noviembre de 2016

Tenemos Gobierno!!!, Día 18

 hace 16 horas
Sáenz de Santamaría exige más agenda institucional en Cataluña

http://img.kiosko.net/2016/11/17/es/laverdad_cartagena.750.jpg
Carmelo Francisco ‏@cfcuartero1  hace 16 horas
Cuando le enseñe esta afoto a uno de mi publo -Pues no va a ganar la señoritinga pa biberones, que tetas, pocas

 hace 16 horas
Cortocircuito 1986 Director: John Badham Fotografía: Nick McLean


 Hace 6 horas
Mamá, que ahora que no están mis 50 colegas conmigo para dar una paliza a un guardia civil y su novia esto ya no mola tanto.
 hace 5 horas

Los "rufianes" pudieron evitar la muerte de la anciana a la que cortaron la luz
 hace 3 horas
Es propietaria de cinco inmuebles y disfruta de otros cuatro en régimen de copropiedad
 hace 3 horas
Teresa Rodríguez dice que esta propuesta "no responde a un capricho", sino que "es un mandato asambleario
 1 oct.
Adiós Pedro Sánchez, los ciudadanos y las ciudadanas, los españoles y las españolas, estamos agradecid@s d tu marcha

 Hace 20 horas
⚠️ Colau mientras reduce el gasto social un 11%, aumenta el presupuesto para sus directivos. Esta es la política real de PODEMOS.
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Retweeted Tomas F. Terrados (@TomasFTerrados):
EL Pisito (1959)
dirige: Marco Ferreri
 5 nov.
Si Rajoy es investido presidente me voy de España,dijo la señora Bardem ¿ALGUIEN SABE SI ESTA SEÑORA SE HA MARCHADO FUERA DE ESPAÑA?

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Albert Rivera en el inicio de la XII Legislatura


Publicado el 31 oct. 2016

 Madrid, 28/10/16
Mensaje de Albert Rivera a los ciudadanos, al inicio de la XII Legislatura. Hoy comienza el #CambioDeRumbo



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miércoles, 16 de noviembre de 2016

El Caza Furtivo de Hitler

Revisado Mayo 2019

El caza furtivo de Hitler

Publicado el 4 jul. 2014

En abril de 1945, un pelotón del ejército estadounidense descubría un hangar abandonado y en él se encontraron una docena de aviones inacabados con forma de boomerang, con motores a reacción y construidos casi enteramente en madera. Eran los Horten 229, los aviones invisibles de Hitler, una proeza de la ingeniería bélica que se adelantaba varias generaciones a cualquier otra aeronave del mundo.

***

Horten Ho 229

A principios de los años 1930 los hermanos Reimar y Walter Horten, maestros en el diseño de aviones sin unidad de colase interesaron en el diseño del ala volante como método para mejorar el rendimiento de los planeadores. Realizaron inicialmente, hacia 1931, una serie de veleros. El gobierno alemán estaba financiando clubes de planeadores en ese momento debido a que la producción de aviones militares estaba prohibida por el Tratado de Versalles tras la Primera Guerra Mundial. El diseño de ala volante eliminaba cualquier «resistencia innecesaria», y las superficies, al menos en teoría, tienen poca resistencia al avance. Un ala volante permite una configuración con desempeño similar a un planeador con alas que son más cortas, y por tanto resistentes, y sin la necesidad de sufrir la resistencia al avance que impone el fuselaje.

Proyecto 1000x3 

Artículo principal: Proyecto 1000x3
En 1943, el Reichsmarschall Göring publicó una solicitud de propuestas de diseño para producir un bombardero que fuese capaz de transportar 1.000 kg de carga a más de 1.000 km y a 1000 km/h: el Proyecto 1000x3. Bombarderos convencionales alemanes podrían alcanzar centros de mando aliados en Gran Bretaña, sin que se sufrieran pérdidas devastadoras a manos de los cazas aliados. En ese momento no había forma de cumplir estos objetivos.1​
Los Horten consideraban que la baja resistencia de vuelo del diseño del ala podía cumplir todos los objetivos: mediante la reducción de la resistencia aerodinámica, la potencia de crucero puede ser reducida hasta el punto de cumplir otros requisitos. Presentaron su proyecto privado (y celosamente vigilado), el Ho IX, como base del bombardero. El Ministerio del Aire del Reich (Reichsluftfahrtministerium) aprobó la propuesta Horten, pero ordenó la adición de dos cañones de 30 mm, ya que consideraban que los aparatos también podrían ser útiles como cazas debido a que su velocidad máxima estimada seguía siendo significativamente más alta que la de cualquier aeronave aliada.

Construcción mayoritariamente de madera 

El Ho 229 fue construido en forma mixta, sección central y cabina del piloto en estructura de tubos de acero y el resto de madera. El uso de la madera se debe a la escasez de aleaciones ligeras como el duraluminio. Se añadió carbón (conductor eléctrico) a los contrachapados y a la pintura para atenuar su visibilidad ante el radar británico, convirtiéndose en uno de los pioneros del sigilo aéreo, junto con el DH-98 Mosquito. Además, los Horten debieron fortalecer la madera contrachapada para el vuelo transónico. El control del aparato se efectuaba mediante elevones (alabeo y profundidad), dirección (mediante aerofrenos en las puntas de las alas) y flaps. El avión tenía un tren de aterrizaje retráctil triciclo y un paracaídas de freno para los aterrizajes. El piloto se sentaba sobre un primitivo asiento de eyección impulsado por un resorte.

Pruebas y evaluación 

El primer Ho IX V1, que fue un planeador -especialidad hasta entonces de los hermanos Horten- sin motor, voló el 1 de marzo de 1944. Lo siguió en diciembre de 1944 el Ho IX V2 con motor Jumo 004 (el motor BMW 003 era el escogido pero no estaba disponible en el momento). Göring creyó inmediatamente en el diseño y ordenó producir una serie de 40 aviones en Gotha como el RLM Ho 229 antes de que se designara con su nombre definitivo.
El programa se resintió cuando el único Ho IX V2 se estrelló después de que un motor se detuviera a 8.800 m, el 18 de febrero de 1945 tras sólo dos horas de vuelo, el piloto de pruebas, Erwin Ziller intentó salvar el prototipo, pero se estrelló en las afueras de la pista y salió proyectado del aparato muriendo dos semanas más tarde a consecuencia de sus heridas. A pesar de este hecho, se ordenó la fabricación de más de 20 prototipos y aviones de pre-producción. El 12 de marzo de 1945, el Ho 229 se incluyó en la Jäger-Notprogramm para acelerar de la producción de armas de bajo costo.
Horten H.IX V1.png
De FockeWulf FW 190 - Trabajo propio, CC BY-SA 3.0, Enlace


KN Horten Ho9V3 Go229 1945.jpg
De Nuricom1 - Trabajo propio, CC0, Enlace






derivative work: Malyszkz (talk) - Horten_Ho_IX_line_drawing.jpg, Dominio público, Enlace









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Adiestramiento Anfibio Avanzado

La Armada inicia el ejercicio anfibio “GRUFLEX 61”

Participarán más de 3.000 militares en aguas de Cádiz, Almería y Baleares



 lunes, 14 de noviembre de 2016



Buques anfibios, fragatas, cazaminas, aeronaves, buceadores de combate y la Brigada de Infantería de Marina (BRIMAR) se adiestrarán desde hoy hasta el próximo viernes 25 de noviembre, en el ejercicio avanzado anfibio GRUFLEX 61, organizado por la Armada Española en aguas de Cádiz, Almería y Baleares.
El ejercicio será conducido por el Almirante de Acción Naval, vicealmirante Manuel Garat Caramé, y en él participarán el buque anfibio portaaeronaves “Juan Carlos I”, el buque de asalto anfibio “Galicia”, las fragatas “Blas de Lezo”, “Numancia” y “Victoria”, los cazaminas “Segura”, “Sella”, “Turia” y “Duero”, diferentes unidades de la Fuerza de Acción Marítima y alrededor de 1.200 Infantes de Marina del Tercio de Armada. Además, participarán unidades de la Marina Portuguesa (un submarino y una Compañía de Infantería de Marina) y se contará con el apoyo de unidades del Ejército del Aire y del Ejército de Tierra españoles.
Durante la primera fase del ejercicio se llevará acabo el planeamiento y análisis del escenario de crisis ficticio. En la segunda fase, ya con las unidades desplegadas, se llevará a cabo inicialmente la integración de la fuerza donde se efectuarán ejercicios programados para continuar con otra sub-fase táctica donde se pondrá a prueba el planeamiento realizado y la capacidad de proyección desde el mar de las unidades navales para gestionar y resolver la crisis.

Sobre el ejercicio anfibio GRUFLEX-61

GRUFLEX-61 es un ejercicio anfibio combinado cuyo objetivo es adiestrarse en el planeamiento y ejecución de operaciones anfibias y proyección del poder naval. El ejercicio busca mantener y ampliar el nivel de adiestramiento de las distintas unidades y Estados Mayores participantes empleando un escenario ficticio en el que es necesario planear y ejecutar una operación de respuesta a una crisis.



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