Introducción Histórica.
ESPECIALES
Durante el año 2017 se conmemora el centenario de la Aviación Naval en España, desde que fuera creada por el Rey Alfonso XIII. Cien años de existencia en los que la Aviación Naval ha sufrido un proceso de transformación continuo hasta convertirse en un arma multidisciplinar y singular de especial relevancia para la Armada.
El progreso de la Aviación Naval no se podría explicar sin la tenacidad y perseverancia propias de figuras como los hermanos Wright, Dumont, Von Zeppelin o los españoles Torres Quevedo, el coronel Vives Vich o el capitán de corbeta Cardona, por poner algunos ejemplos.
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| "Estación Transportable de Aeronáutica Naval". Buque Dédalo en la Bahía de Alhucemas fotografiado desde un aeroplano francés el 8 de septiembre de 1925. (1) Enlace |
El Dédalo de los primeros años, con los hidros "Glider" y sus globos aerostáticos embarcados, la incertidumbre en el futuro de la Aviación Naval tras la creación del Ejército del Aire o su resurgimiento con la llegada de los helicópteros Bell 47G, fueron etapas relevantes del proceso de desarrollo de la Aviación Naval que culminó con la creación del Arma Aérea en 1954.
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El Dédalo con tres Felixtowe F.3A en el puerto de Cartagena en 1920.
((2) De Desconocido - postal antigua, Dominio público, Enlace
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| Perfil del Dédalo con su aspecto en 1922. (3) |
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| Hidrocanoa CASA-Dornier Do J Wal de la Aeronàutica Naval española (4) |
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| Varios Martinsyde F.4 Buzzard de la Escuadrilla de Combate de la Aeronáutica Naval española con la identificación MS (5) |
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| Hidroavión Macchi M.1 en vuelo con distintivos franquistas, posiblemente Palma de Mallorca (6) |
El autogiro Cierva C.30 despegando desde la cubierta del Dédalo, 7 de marzo de 1934. (7)
Juan de la Cierva y Codorníu, con su famoso invento del autogiro, efectuó el 7 de marzo de 1934 un perfecto y preciso aterrizaje con un modelo C.30 matriculado G-ACIO sobre una zona marcada de la cubierta de este buque, fondeado cerca del puerto de Valencia. Media hora después despegó tras una corta carrera de 24 m. Era la primera vez en el mundo que una nave de aspas y rotor se posaba y despegaba sobre un buque.5
Hoy, en los albores del siglo XXI, la Armada cuenta con una Flotilla de Aeronaves moderna y equilibrada que, desde tierra o embarcada en buques de desembarco y proyección, fragatas o patrulleros de última generación, aporta unas capacidades irrenunciables en la Defensa y Seguridad de España.
El complejo escenario al que tendremos que enfrentarnos en un futuro refuerza la necesidad de mantener y transformar el Arma Aérea actual para continuar respondiendo ante los nuevos desafíos con garantías de éxito.
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Créditos:
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