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miércoles, 14 de marzo de 2018

Historias de la Mar Menor II

2ª parte de esta magnífica colección de videos sobre Sobre "La Mar Menor" una gran idea de historias de sus  habitantes sobre la Mar sus misterios y vivencias.
Me he tomado la libertad de adjuntar fotografías de  hace unos años sobre diferentes momentos y lugares, fotos tomadas por mi a lo largo de la orillica de esta minúscula mar, tan nuestra y tan de todos los viajeros que a sus costas arriban...

Barcos calados en la Mar Menor, imagen típica de toda la vida, hoy desaparecida, por las políticamente correctas, normas ridículas, únicas en el mundo marino...


Historias del Mar Menor  03 

Publicado el 30 ene. 2018



Gaviotas esperando la llegada de los pescadores, para recoger su parte de Comida diaria...


 





Historias del Mar Menor 04 




Publicado el 29 ene. 2018

Storytelling de las vivencias de un grupo de personas en el entorno del Mar Menor en la Región de Murcia. Ayudados por la Plataforma Pacto por el Mar Menor comenzamos la realización de este bonito documental dirigido a la concienciación de conservación sobre este entorno natural, que sufre en 2015 las consecuencias de una mala gestión por parte de la sociedad.

Entrañable imagen de un lugar hoy desaparecido a la orillica de la Mar Menor, La Lonja de Pescados y restaurante "Mar Menor", injustamente derruida hace pocos años, por una ridícula y obsoleta ley de Costas única en el Mundo...





Créditos:


©  Fotografías:  Estrugo, 2009 
©  Fuentes:  The Last Tree
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©  Todos los derechos reservados 2.018

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martes, 13 de marzo de 2018

Historias de la Mar Menor

Los primeros vestigios de civilización en el entorno del Mar Menor datan del Paleolítico, aunque se tiene mayor información y se han localizado más restos arqueológicos de asentamientos de época árabe, romana y Cartaginesa.
Los romanos desarrollaron en la zona una gran industria de salazones, lo que, unido a un tráfico marítimo importante, permite deducir que su actividad debió ser fundamentalmente económica.
Además, el Mar Menor estaba prácticamente unido al Mediterráneo, los romanos lo denominaban Belich y lo consideraban un puerto de refugio, incluso para naves pesadas, ya que en esa época la laguna contaba con mucha más profundidad y siendo la localidad de los Nietos, el puerto natural para desembarcar en días de mala mar por los vientos del Sur, prueba de ello son las ruinas de haciendas romanas en el entorno de Los nietos y la carretera que una Cartagena con la Mar Menor a través de la gran localidad minera de La Unión.
La mar Menor cuenta con unas pequeñas Islas de origen Volcánico que son:
Isla Perdiguera, Isla del Barón, Isla del Ciervo, Isla Rondella e Isla del Sujeto y una grande exterior que es la Isla Grosa, base de operaciones de los piratas berberiscos, durante la edad media y principios de la Moderna, más una serie de islotes cercanos Cabo de Palos, y a la Isla Grosa, como el Farallon.
Hoy dia hay una gran expectativa alrededor de la Mar Menor, y sin fin de personas están escribiendo sobre esta Mar o Laguna de la Región de Murcia, entre tanta montaña de aciertos, bulos seudo científicos y sandeces, destaca esta colección de historias de la Mar Menor, lleno de recuerdos de pescadores y otras personas que en algunos momentos han estado ligadas al mar menor, hoy empezamos con estos dos de los diez capítulos producidos hasta el momento de "Historias del Mar Menor...


(*)  Vista por ISS del Mar Menor


Historias del Mar Menor  01

Publicado el 29 ene. 2018

Isla-perdiguera-mayor.jpg




 Historias del Mar Menor  02



Publicado el 29 ene. 2018
Storytelling de las vivencias de un grupo de personas en el entorno del Mar Menor en la Región de Murcia. Ayudados por la Plataforma Pacto por el Mar Menor comenzamos la realización de este bonito documental dirigido a la concienciación de conservación sobre este entorno natural, que sufre en 2015 las consecuencias de una mala gestión por parte de la sociedad.


Créditos:

El © de los carteles,fotografías,textos y vídeos, es exclusivamente de sus autores, propietarios o licenciatarios
©  Fotografías: (**)De Nioger - Trabajo propio, CC BY-SA 3.0, Enlace // Image Science & Analysis Laboratory, of the NASA Johnson Space Center. - "The Gateway to Astronaut Photography of Earth". Imagen cortesía de Image Science & Analysis Laboratory, NASA Johnson Space Center. Fuente de la foto: {{{mission}}}-
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miércoles, 20 de junio de 2012

El "Charles de Gaulle" recupera fuerzas para las maniobras en el Atlántico

El buque francés retoma el jueves su actividad, tras haber estado fondeado en la Algameca cuatro días para permitir el descanso de su tripulación
Miércoles 20 Junio 2012  
El portaaviones francés Charles de Gaulle ya está listo para zarpar. A los militares franceses les quedan apenas unas horas en Cartagena. El que es el segundo mayor buque de Europa tras el portaaviones ruso Almirante Kuznetsov, ha estado fondeado en la Algameca cuatro días para permitir que su tripulación descansase antes de emprender rumbo hacia el Atlántico.
La primera escala que realiza el portaaviones en España ha sido en Cartagena. Mañana jueves partirán hacia el Atlántico para realizar maniobras con las fuerzas navales y aéreas españolas.
La misión, según han indicado esta tarde el contralmirante Demeocq y el campitán de navío Lebas, dura seis semanas. El Charles de Gaulle zarpó de su base en Toulon el 30 de mayo y regresará la segunda quincena de julio.
El grupo aeronaval francés, integrado por el portaaviones, las aeronaves Rafale Marine, Super Etendard Modernisé y Hawkeye del ala aérea embarcada, las fragatas de escolta, el buque de abastecimiento y un submarino, tiene la misión de mantener la cualificación de sus pilotos, así como de formar a los más jóvenes; preparar a los aviones para misiones más complejas y cooperar con el resto de las marinas de los países aliados.
CONTRA EL EJÉRCITO DE GADAFI
Asimismo, el capitán de navío Lebas ha explicado que el portaaviones tiene bastantes ventajas estratégicas, como la posibilidad de desplazarse a cualquier océano, lo que les permiten realizar con éxito las diferentes misiones que les encargan.
El Charles de Gaulle porta 20 aviones de tipo Rafale. El buque tiene capacidad para 40, aunque al realizar solo labores de entrenamiento, portamos solo la mitad, ha indicado Lebas.
Entre las misiones en las que ha participado el Charles de Gaulle destaca la de ataque al centro de mando de Gadafi. En casos así, ha resaltado el capitán, es muy importante tener aviones como los nuestros porque son capaces de utilizar armamento de mucha precisión. Ahí tenemos también especial cuidado en que la población civil no sufra ningún daño, ha dicho.

TRES AÑOS EN LA MAR

El buque es el único portaaviones a escala europea, fue admitido en el servicio activo en mayo de 2001. En él navegan 1.950 marineros. Desplaza en plena carga 45.800 toneladas, tiene 261,50 metros de eslora, 64,36 metros de manga y 8,50 metros de calado.
Desde que fue admitido en el servicio activo, el Charles De Gaulle ha pasado tres años y ocho meses en la mar, sin contar los días de escala, y ha recorrido el equivalente a 18 vueltas al mundo.
Sólo en 2010 y 2011 pasó 351 días en la mar, casi un año de cada dos, y recorrió el equivalente de 4,5 vueltas al mundo en el marco de las operaciones Agapanthe y Harmattan.
Por otro lado, el petrolero nodriza Meuse, que ha permanecido atracado en el Muelle de la Curra, fue admitido en el servicio activo en 1980. Su misión principal es el apoyo logístico a los edificios en la mar.














 







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